tag:blogger.com,1999:blog-20518405131424737132024-03-08T07:12:19.266-03:00Trilhos e Trilhashttp://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comBlogger19125tag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-88888073315775478842014-01-27T22:57:00.001-02:002014-05-26T17:59:50.491-03:00O retorno à Miguel Pereira - O trecho entre Governador Portela x (quase) Arcádia Mais uma grande expedição realizada. Dessas que carregaremos lembranças para o resto da vida. Voltar à Miguel Pereira para fazer mais um trecho da Linha Auxiliar já valeria o deslocamento, mas foi o fato de conhecer pessoalmente o grande mestre Luís Otávio que agigantou brilhantemente o dia. Uma aula de história ferroviária marcou o início da expedição. Iríamos começar na estação de Governador Portela, mas seguimos à estação Miguel Pereira para fazermos o trecho de aproximadamente 5 km em que o auto de linha percorre bravamente a linha de uma parte da história de nosso país que foi criminosamente roubada de nós. Nesse auto de linha acontecia um encontro de gerações, onde ficou visível que a luta continuará, preservaremos sim a memória ferroviária. Nunca 5km passaram tão rápidos.<br />
<a name='more'></a> De Miguel Pereira até Governador Portela a bordo do auto de linha, era impossível não imaginar os tempos áureos da Linha Auxiliar. Fica aqui meus agradecimentos ao mestre Luís Otávio, ao grande Edson Vander Teixeira e ao bravo Adail, membros da AFPF, que deram um toque de experiência e aulas sobre a linha.<br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-7xxYglw29sg/Uub_63CpEeI/AAAAAAAABfM/uTQ7GnHTPcg/s1600-h/DSC00837%25255B35%25255D.jpg"><img alt="DSC00837" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-gVYyqma4K4g/Uub_7o3a7xI/AAAAAAAABfU/meQFHuh3fDI/DSC00837_thumb%25255B32%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00837" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Uma aula com o mestre Luís Otávio</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Iniciando a expedição propriamente dita, começamos os trabalhos na estação Governador Portela, tendo o destino final a estação Arcádia. Seriam quase 20 km de “volta no tempo”, sem saber o que esperar pela frente e sem saber o que achar, pois já fazem praticamente 20 anos que o trecho está abandonado. Criminosamente abandonado, para ser mais claro. A expedição se deu na ordem das estações: Governador Portela - Francisco Fragoso - Viaduto Paulo de Frontin - Vera Cruz - Monte Líbano - Engenheiro Adel - Arcádia. Vamos em frente.<br />
<br />
Nos arredores da estação Governador Portela se tem a clara percepção da importância que o lugar teve para a ferrovia. Lá existiam oficinas de reparo, galpões para locomotivas e um triângulo de reversão. Cabe ressaltar que de lá também saia o Ramal de Jacutinga. <br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-YL6EYgq_b_s/Uub_8BSxtoI/AAAAAAAABfc/ncMsGLrmm9s/s1600-h/DSC00846%25255B5%25255D.jpg"><img alt="DSC00846" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-DtOuzoIkIWk/Uub_8r70cBI/AAAAAAAABfk/wGxcRmYShpM/DSC00846_thumb%25255B6%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00846" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><em>Estação Governador Portela.</em></span></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span></span>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-o3gNr6i3tEo/Uub_9LZh9LI/AAAAAAAABfs/Yip_DiUFjLQ/s1600-h/DSC00847%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00847" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-41TJKq8-Zg8/Uub_9ls2zwI/AAAAAAAABf0/i2VXYtZhIow/DSC00847_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00847" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-IpMjLiqvpIU/Uub_-QT4jKI/AAAAAAAABf8/vWPnXkzWL2k/s1600-h/DSC00848%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00848" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-CSt0gU7sVPo/Uub_-2tBsoI/AAAAAAAABgE/ZnU84FJbpE0/DSC00848_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00848" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Leito sentido Francisco Fragoso.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Governador Portela vai deixando aquela vontade de voltar a cada passo que se dá em direção ao próximo destino: Francisco Fragoso. Consta que ela foi demolida em 2000 para a construção de uma estação de tratamento da CEDAE (Companhia Estadual de Águas e Esgotos do Estado do Rio de Janeiro). <br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-plqFU91Ez_4/Uub__jcRXII/AAAAAAAABgM/TY_kyb4EukI/s1600-h/DSC00850%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00850" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-MFHyj2kgxfc/UucAAAaHWSI/AAAAAAAABgQ/A_wLWGjTwXk/DSC00850_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00850" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Poste telegráfico e o leito.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-NG8QvAlFhC0/UucAAiY2q-I/AAAAAAAABgc/MTLiMGXQ8OE/s1600-h/DSC00851%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00851" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-k6FEhXdrxIY/UucABHJaZ8I/AAAAAAAABgk/rK-voJH3acY/DSC00851_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00851" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em><span style="font-size: xx-small;"><em>Os trilhos parcialmente cobertos no leito</em></span></em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span></em></span>
O leito virou rua no sentido Francisco Fragoso, mas os trilhos ainda estão lá como que esperando o trem passar. Houve muita subtração de trilhos, mas em muitos lugares eles ainda persistem em não deixar os áureos tempos cair no esquecimento.<br />
<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-u90kuY6nmmE/UucACJZl69I/AAAAAAAABgs/UukQeJtkvzA/s1600-h/DSC00852%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00852" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-RqTbNrK7YGI/UucACg1PsoI/AAAAAAAABg0/WFOuQ0T2P70/DSC00852_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00852" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-Nuar8MOPejI/UucADUHS4bI/AAAAAAAABg8/wmCROS3lkQI/s1600-h/DSC00855%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00855" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-RcOQQxI11xs/UucAD21jCwI/AAAAAAAABhE/3iqFbqUnYsM/DSC00855_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00855" width="244" /></a><br />
<br />
O ar puro de Miguel Pereira, aliado as belas paisagens, proporciona um bem estar incrível, uma sensação de paz interior toma conta da pessoa. Andar nos trilhos da história, trilhando e desbravando locais pouco acessados pelo “bicho homem” faz muito, mas muito bem. <br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-N9nu8DUZHLU/UucAEojyEaI/AAAAAAAABhM/7xRRfPw95so/s1600-h/DSC00858%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00858" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-ggIBOBUManI/UucAFCFEaWI/AAAAAAAABhU/Zhabyze_Apg/DSC00858_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00858" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Uma nascente no leito: pausa para abastecer as provisões de água.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Após um trecho de mata, chegamos num ponto onde descortina-se uma bela paisagem da Serra do Couto. Mas o cartão de visitas é uma cerca. O povo adora se apropriar indevidamente de terrenos da União. A vista é maravilhosa, o tempo passa a ser vilão nesses momentos, pois as horas acabam por passar rápido demais. <br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-uDssWyWDnRM/UucAF8M10MI/AAAAAAAABhc/_rWaayNpa8w/s1600-h/DSC00860%25255B6%25255D.jpg"><img alt="DSC00860" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-oecoK25npac/UucAGftDOpI/AAAAAAAABhk/xkuQJBLt-Gk/DSC00860_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00860" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Leito cercado: propriedade “particular”</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-UZIOQf5946Q/UucAHPn6qCI/AAAAAAAABhs/r4QbXn3btD4/s1600-h/DSC00863%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00863" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-9ihdm1of29M/UucAH8HIRqI/AAAAAAAABh0/u2wWjtrRcC0/DSC00863_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00863" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-DRVqt0Bl4NU/UucAIo_uo6I/AAAAAAAABh8/2b4NwiF_aUY/s1600-h/DSC00871%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00871" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-FqWCmqBDgxM/UucAI2cs3bI/AAAAAAAABiE/JBzNavspkMg/DSC00871_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00871" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Um corte no leito.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
Chegando em Francisco Fragoso fizemos uma pausa para hidratação e um breve descanso. Da antiga estação realmente não sobrou nada. Aos olhos de todos, só batendo a quilometragem mesmo e perguntando sobre a mesma. Aos nossos olhos, desgosto e tristeza. Nada restou. Nada mesmo. <br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-PhcGw82DDiE/UucAJjnNIVI/AAAAAAAABiM/huhrRhcIWrM/s1600-h/DSC00875%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00875" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-LFIwQ5biWMA/UucAKFe9dbI/AAAAAAAABiU/k0-LENZhKjI/DSC00875_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00875" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-kOM3dPT2ajw/UucAK0pEB6I/AAAAAAAABic/64-RWxWaX_U/s1600-h/DSC00876%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00876" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-cKD3boeQm14/UucALKmBDeI/AAAAAAAABig/56nn-1X8XMw/DSC00876_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00876" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Mais a frente ficava a antiga estação Francisco Fragoso.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-BzRnHup_5vg/UucAL-CDtBI/AAAAAAAABis/LIy-1gl5Ysc/s1600-h/DSC00879%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00879" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-xCnFyyYzS1g/UucAMkVcLGI/AAAAAAAABi0/uE5p_EKQg8Q/DSC00879_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00879" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Aqui ficava a estação Francisco Fragoso.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
Depois de um desprazer desses, só no restava mesmo seguir em frente. O sol - ora escondido pelas nuvens, ora implacável em nossas cabeças - nos acompanha fielmente nesse trecho de serra, mas que não tem mata para nos proporcionar uma sombra. São muitas pausas para fotos, muitas paradas para admirar o meio onde estávamos. Sempre seguimos o leito, em nenhum momento saímos dele. Isso mostra que um pouco de boa vontade, muita visão de futuro e uma boa dose de conhecimento em mobilidade urbana podem trazer o trem de volta. A semente tem que ser plantada e vamos correr atrás disso.<br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-doC6_QWEYTg/UucANE6-r6I/AAAAAAAABi8/IfudK7qwwIU/s1600-h/DSC00880%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00880" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-45t7TuDO0pU/UucANmnue5I/AAAAAAAABjE/hHyimJGWyno/DSC00880_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00880" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Mais um corte no leito, dessa vez na rocha.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-pr-hz1LXrJM/UucAOLLsEmI/AAAAAAAABjM/x4ob9E5gKvU/s1600-h/DSC00884%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00884" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-fTgR8ypGRA8/UucAOlT0kRI/AAAAAAAABjU/GVsNTlWWtVE/DSC00884_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00884" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Sem palavras para essa imagem.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
A próxima estação do trecho é Vera Cruz, mas antes dela ainda teríamos o prazer de conhecer o lendário e secular Viaduto Paulo de Frontin. Eu tinha o sonho de um dia fazer essa travessia. E o momento estava chegando. Em alguns lugares era possível ver, bem ao longe, o gigante de aço.<br />
<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-KqZ0LfB8RsQ/UucAPYA0EfI/AAAAAAAABjc/cbw5hnMbsQ0/s1600-h/DSC00888%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00888" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-GihwDdJNIf0/UucAPys2PpI/AAAAAAAABjk/K3kgviRKLVE/DSC00888_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00888" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">No centro da foto, ao longe, o Viaduto Paulo de Frontin.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-ehq2rQ4hoY0/UucAQZ3lCTI/AAAAAAAABjs/hkp-rwj2Xmk/s1600-h/DSC00895%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00895" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-pt626zOuiJ4/UucAQ80fGNI/AAAAAAAABj0/_EVfraT1klg/DSC00895_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00895" width="244" /></a><br />
<br />
Chegando ao Viaduto Paulo de Frontin, uma mistura de sentimentos se confundem: excitação, alegria, tristeza, ódio… Mas eu estava ali e precisava aproveitar aquele momento. Tentei entender o porque daquilo e minhas teorias da conspiração se faziam bem presentes em minha mente. Não podemos chamar isso de outra coisa que não seja crime. <br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-6Twl4dJAGwE/UucARoo5alI/AAAAAAAABj8/Mp5ui9lbHZQ/s1600-h/DSC00898%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00898" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-ulXLRTFH3u8/UucASLSnfwI/AAAAAAAABkE/985-SY-_qOs/DSC00898_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00898" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>O viaduto no sentido Vera Cruz.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-7X8lIwHFtTc/UucAS_OGUOI/AAAAAAAABkM/3bGEq3U3qQs/s1600-h/DSC00899%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00899" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-Q8PCQPfuF_w/UucATccK4JI/AAAAAAAABkU/qKbcnFtFDaE/DSC00899_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00899" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>O viaduto no sentido Vera Cruz.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
O vídeo da travessia eu postei anteriormente <a href="http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com.br/2013/10/previa-da-proxima-postagem.html" target="_blank">aqui</a>. Vale a pena ver. <br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-1ACUI1jJywM/UucAT-6TVrI/AAAAAAAABkc/asYyXJ1Kbws/s1600-h/DSC00903%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00903" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-ZqJDsxh1b3Y/UucAUShOXvI/AAAAAAAABkk/nN1HE-YtaHQ/DSC00903_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00903" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>O viaduto no sentido Francisco Fragoso.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Transposto o Viaduto, mais um problema: o leito está cercado. Um desafio a mais para ultrapassarmos. Mas passado esse desencontro, logo chegamos na estação Vera Cruz. A caixa d’água que alimentava as vaporosas denuncia a proximidade da mesma. <br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/--pZcNrZu_MI/UucAVAk49MI/AAAAAAAABks/18PJcd-c31Y/s1600-h/DSC00906%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00906" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-JWxsUr6fCHk/UucAVnyutmI/AAAAAAAABk0/UkBN-xVB1xM/DSC00906_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00906" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Caixa d’água da estação Vera Cruz.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-n1fctMJCamo/UucAWGyRFHI/AAAAAAAABk8/HHezmEyKD5M/s1600-h/DSC00908%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00908" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-k7rB866nEkc/UucAWodOfuI/AAAAAAAABlE/b0jutvnRJlk/DSC00908_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00908" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Estação Vera Cruz.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
A estação não chega a estar descaracterizada. Está habitada e, até certo ponto, conservada. Mas os puxadinhos existentes denunciam que num futuro próximo isso pode se reverter. A pausa nos arredores foi rápida, uma vez que já tínhamos estourado o planejamento do horário proposto para toda a expedição. Fomos a passos largos para encontrar os vestígios da parada Monte Líbano. Sempre seguindo o leito. Um até breve, Vera Cruz. Voltarei.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-y6FxBLTVsP0/UucAXBecrXI/AAAAAAAABlM/q5FOYWw3BgM/s1600-h/DSC00910%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00910" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-jHpYaVUCKdI/UucAXskmQkI/AAAAAAAABlU/NOj95X3OJ8U/DSC00910_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00910" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Estação Vera Cruz.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Sem a paciência habitual para observar os vestígios deixados pelo tempo e abandono da linha, seguimos em frente e algum tempo depois encontramos o que sobrou da parada Monte Líbano: alguns pedaços de concreto e mais nada. Os vestígios estão num estado em que falta pouco para desaparecerem. Não tivemos tempo para chorar o defunto, fomos em busca da parada Engenheiro Adel. Essa parada, em fotos existentes, mostram que o estado é similar a encontrada em Monte Líbano. Vamos atrás.<br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-BBCw3mE0ztI/UucAYRJueCI/AAAAAAAABlc/ILp2hFEjAKg/s1600-h/DSC00912%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00912" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-yCIMYHoQE9w/UucAYx8Dw1I/AAAAAAAABlk/0cim2bD465c/DSC00912_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00912" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Vestígios da parada Monte Líbano.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-KDoo207jn_M/UucAZgjLKEI/AAAAAAAABls/V2KroArrwSA/s1600-h/DSC00913%25255B6%25255D.jpg"><img alt="DSC00913" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-IKnK2bFhzNU/UucAaH4_maI/AAAAAAAABl0/6hDd3UEy4mk/DSC00913_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00913" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Vestígios da parada Monte Líbano.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
A paisagem da Serra do Couto em conjunto com o Rio Santana forma essa pintura da foto abaixo. O leito começa a adentrar a mata muito fechada, dando a impressão de que tem muita coisa preservada dentro da mesma. E não era engano. Os trilhos lá estão, como aguardando a liberação do tráfego para os trens seguirem. Olho para o nobre companheiro Edson Vander Teixeira (que chegou a trabalhar na RFFSA e passou pelo trecho ainda operacional) e vejo a emoção de estar ali naquele momento, vendo o passado passando em sua cabeça saudosista e o presente de abandono em seus olhos mareados.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-uFmVU1G0V4A/UucAaxmdFsI/AAAAAAAABl8/UtvFae7MbpQ/s1600-h/DSC00920%25255B11%25255D.jpg"><img alt="DSC00920" border="0" src="http://lh5.ggpht.com/-cThanTE_6F4/UucAbVTM-HI/AAAAAAAABmE/hsIVcsRNURQ/DSC00920_thumb%25255B5%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00920" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Serra do Couto e o rio Santana.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-bqk00QyYpXs/UucAcNOY1UI/AAAAAAAABmM/LD4q5TX_o_M/s1600-h/DSC00919%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00919" border="0" src="http://lh6.ggpht.com/-hR4tMDZlkWw/UucAckrA9SI/AAAAAAAABmU/xY6ewb6Zt_s/DSC00919_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00919" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Início de trecho de mata fechada.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Saímos do trecho de mata e onde se pensava ser a parada Engenheiro Adel, constatamos que a quilometragem não batia e que nada ali lembrava uma parada ou estação. As fotos que circulam na internet estão errada. Segundo o Edson Vander Teixeira, o que pode ter existido ali seria um posto telegráfico, de observação… enfim. Nem ele mesmo lembrava, o que leva a crer que foi desativado num passado bem distante. Para coroar a dificuldade que passamos na mata, fomos premiados com um belo mirante natural.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ZCW2f00xG4Y/UucAdf1b7YI/AAAAAAAABmc/UD62l3d12V4/s1600-h/2013-09-22%25252016.58.26%25255B7%25255D.jpg"><img alt="2013-09-22 16.58.26" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-vJf5sA8YnuM/UucAd_T8DkI/AAAAAAAABmk/9SZWv2LnXTU/2013-09-22%25252016.58.26_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-09-22 16.58.26" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Aqui se pensava ser a parada Engenheiro Adel. Em fotos na internet a parada é atribuída a esse local. </em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-N0EGRVTQGCA/UucAeaiEdvI/AAAAAAAABms/zvqR74-RpCE/s1600-h/2013-09-22%25252017.00.13%25255B7%25255D.jpg"><img alt="2013-09-22 17.00.13" border="0" src="http://lh4.ggpht.com/-yqIY2_uAagA/UucAezuxe7I/AAAAAAAABm0/e3F2YOdH0kk/2013-09-22%25252017.00.13_thumb%25255B4%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-09-22 17.00.13" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Um belo mirante natural. Que vista!</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Mais à frente adentramos mais um trecho de mata fechada. Nesse trecho, encontramos alguns deslizamentos de terra. Consta na história que os deslizamentos eram muito comuns no trecho e dado o tempo de inatividade da linha, meio que isso nos assustou. Nada que justifique seu abandono, mas uma coisa séria a ser pensada na tão sonhada reativação desse trecho.<br />
A bateria da minha câmera e do meu celular estavam no fim e dentro da mata encontramos uma caixa d’água. Mas o que faria uma caixa d’água ali no meio do nada? A resposta viria metros adiante: a verdadeira parada Engenheiro Adel. Lá estava ela, frente a frente conosco. O espanto de alguns contrastavam com a surpresa de outros: achamos! E um achado como esses não apenas alegra, como reforça que a busca pelo desconhecido, pelo abandonado, pelo largado, pelo esquecido, recompensa aos pesquisadores. Eu poderia ficar ali o tempo que fosse, mas o sol já estava se pondo e ainda tínhamos alguns quilômetros até Arcádia, o ponto final de nossa expedição.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-QZi401XUd30/UucAfuWGCZI/AAAAAAAABm8/Y_sxntDJIv4/s1600-h/2013-09-22%25252017.23.53%25255B13%25255D.jpg"><img alt="2013-09-22 17.23.53" border="0" src="http://lh3.ggpht.com/-ljOisPoLZ_Y/UucAgKr3PHI/AAAAAAAABnE/tLnHopT5PgA/2013-09-22%25252017.23.53_thumb%25255B10%25255D.jpg?imgmax=800" height="184" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-09-22 17.23.53" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">A verdadeira parada Engenheiro Adel.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
Saímos em disparada, mas a noite queria cair de forma bem rápida. Algumas centenas de metros depois de Engenheiro Adel, fomos forçados a sair do leito e seguir por uma estrada de terra batida margeando o Rio Santana. Foi a melhor escolha a ser feita. A noite caiu, tal qual a escuridão imposta a Linha Auxiliar. Ainda tivemos tempo de ver uma ponte no leito ao longe, e nada mais. Andamos por quase uma hora pela estrada e chegamos em Arcádia. Não na estação, como queríamos, mas em uma parada obrigatória para os viajantes, onde comemos e descansamos com um bom papo, traçando planos para a volta e a conclusão do trecho que ficou faltando. Que expedição! Foram 20km que revigoraram meu fim de ano.<br />
<br />
Meus sinceros agradecimentos à equipe da AFPF, ao meu povo do Trilhos do Rio e a Linha Auxiliar nesse magnífico trecho. Ficou a saudade e a vontade de um quero mais, que logo logo se repetirá.<br />
<br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-83136574991192141042013-10-29T02:08:00.001-02:002013-10-29T02:08:35.239-02:00Prévia da próxima postagem<p> </p> <p> Estou preparando a próxima postagem, mas não consegui segurar a ansiedade. Vou deixar aqui um vídeo gravado pelo amigo Eduardo P. Moreira, o Dado DJ. Trata-se da travessia do Viaduto Paulo de Frontin, em Miguel Pereira. Apreciem parte de nossa aventura.</p> <p> Obs.: Áudio original com algumas palavras “mais fortes”, devido a dificuldade da travessia.</p> <p> <div id="scid:5737277B-5D6D-4f48-ABFC-DD9C333F4C5D:9f54f297-e055-4c86-a78f-73a9b70e8cc7" class="wlWriterEditableSmartContent" style="float: none; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px; padding-left: 0px; margin: 0px; display: inline; padding-right: 0px"><div><object width="448" height="336"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/1SYnzsBnCZg?hl=en&hd=1"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/1SYnzsBnCZg?hl=en&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" width="448" height="336"></embed></object></div></div></p> <p> Abraços</p> http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-712036296565343612013-09-30T17:56:00.001-03:002013-09-30T17:59:10.684-03:00Estrada de Ferro Rio d’Ouro: Ramal da Penha sendo apagado pelas obras do corredor BRT TransCarioca. <br />
<em>“Um país que não cuida do seu passado jamais será um país de futuro, ou do futuro.”</em><br />
<em><br /></em>
Não se trata exatamente de uma expedição para fazer registro de belas paisagens ou para relaxar a mente. Eu e mais dois companheiros percorremos esse antigo ramal, nos dia 30/05/2013, para denunciar o absurdo que estava sendo feito com o pouco material que sobrou desse ramal, que se iniciava onde temos hoje a estação de Metrô de Vicente Carvalho, no bairro homônimo, e tinha seu ponto final onde hoje existe uma estação de tratamento de esgotos, no bairro da Penha.<br />
<a name='more'></a>Muitas informações nos chegaram de que dormentes haviam sido encontrados onde as escavações estavam acontecendo. Eu e mais dois companheiros do Fórum Trilhos do Rio fomos lá para ver de perto a real situação. E não foi nada animador. Nada! Todo o material retirado da escavação (trilhos, dormentes, placas de fixação, pavimentação e etc.…) estavam sendo jogados no LIXO. Dali seguiam para um aterro. Nada foi salvo para exposição. Coube uma denúncia ao IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) sobre o ocorrido. A resposta, pasmem, só chegou no dia 10/07/2013, mais de 1 mês depois. Transcrevo a seguir a resposta que nos foi dada.:<br />
<em>Prezada Senhora,<br />Primeiramente, vimos desculpar-nos pela demora na resposta à sua mensagem. Tal fato deveu-se a uma ampla reestruturação da rede de informática do IPHAN a nível nacional , o que impediu o recebimento e o envio de mensagens por parte de nossa Ouvidoria. Somente agora pudemos resgatar as mensagens e passar a responde-las, reativando a Ouvidoria do IPHAN-RJ.<br />No tocante ao assunto de seu email, informamos que o IPHAN-RJ já possui ciência sobre o assunto e já tem prevista uma vistoria técnica a ser feita no local para apuração dos fatos e, constatadas irregularidades, tomada de medidas cabíveis.<br />De qualquer forma, agradecemos as informações encaminhadas e o seu interesse na causa da preservação.<br />Esperando ter sido útil,<br />Atenciosamente,<br />OUVIDORIA IPHAN-RJ</em> <br />
Triste isso. Bom, vamos fazer a nossa parte. Começamos na frente de obras da praça Aquidauana. Muitos dormentes ainda não haviam sido retirados, o que nos levou a fazer, talvez, o último registro de algum vestígio desse ramal da antiga ferrovia.<br />
Um pouco adiante conseguimos autorização com o encarregado da obra para entrarmos no canteiro onde acontecia a escavação naquele momento para fazermos registros.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-rmzX0_ka7y4/Uknd9MVXg1I/AAAAAAAABbM/hUXjt3dCL4A/s1600-h/DSCF2731%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSCF2731" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-fg-M4l-xp3s/Uknd9ipoM0I/AAAAAAAABbU/zeLlXOzi-64/DSCF2731_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSCF2731" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Praça Aquidauana. Foto de Eduardo P. Moreira, o Dado DJ.</em></span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-OFW61JVy9h4/Uknd-x734zI/AAAAAAAABbc/oKdHhS4jqvY/s1600-h/DSCF2725%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSCF2725" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-Z9vycXoAOUo/Uknd_sX47FI/AAAAAAAABbk/wHB42a03Yfw/DSCF2725_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSCF2725" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Escavações na praça Aquidauana. Notar dormentes soterrados. Foto de Eduardo P. Moreira, o Dado DJ.</em></span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-JybHqrXfJJU/UkneAdLOemI/AAAAAAAABbs/BA9OwR1Pb38/s1600-h/DSCF2723%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSCF2723" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-CXsofVye-DY/UkneBPtZRBI/AAAAAAAABb0/hnoj3oZJ8nU/DSCF2723_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSCF2723" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Close nos dormentes. Foto de Eduardo P. Moreira, o Dado DJ.</em></span><br />
Seguindo adiante ainda conseguimos mais alguns flagrantes de como nossa história é tratada. Conseguimos também registrar dormentes cilíndricos, que eram muito usados na ferrovia.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-Yq4DTLQzf34/UknlWkVpM3I/AAAAAAAABcE/pyfdayeV4rg/s1600-h/DSCF27342.jpg"><img alt="DSCF2734" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-oIzST2EGmko/UknlXVqVCvI/AAAAAAAABcM/mtHhUzNeHE0/DSCF2734_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSCF2734" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Dormentes cilíndricos. Foto de Eduardo P. Moreira, o Dado DJ.</em></span><br />
A partir desse ponto, altura da Pizzaria Parmê de Vicente Carvalho, não mais achamos vestígios e nem escavações. Partimos então para completarmos o restante do Ramal até a Penha, numa caminhada de mais ou menos duas horas.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-xpccbeogqF0/UknlYY9j5II/AAAAAAAABcU/h3x8ImUPrtY/s1600-h/Jornal-O-Globo-Caderno-Zona-Norte-09.png"><img alt="Jornal O Globo Caderno Zona Norte 09-06-2013" border="0" height="244" src="http://lh3.ggpht.com/-hcDeyOgBhm8/UknlZAKVmvI/AAAAAAAABcc/FzKoGgdr-Rk/Jornal-O-Globo-Caderno-Zona-Norte-09%25255B2%25255D.png?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Jornal O Globo Caderno Zona Norte 09-06-2013" width="243" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Nota do jornal O Globo citando nossa caminhada.</em></span><br />
Um adendo: alguns acham que os dormentes são da linha de bonde que também passou pelo local. O bonde passava mais ao lado esquerdo da Avenida Vicente Carvalho no sentido Penha. A linha da RdO passava do lado esquerdo, onde conseguimos fazer o registro.<br />
Fica aqui a tristeza e o repúdio com o tratamento dispensado por todos os órgãos de todas as esferas do poder quando o assunto é ferrovia. Nem preservar o pouco que resta são capazes de fazer. Mas ainda existem grupos que não vão deixar a história morrer. E nós vamos à luta para que a preservação se faça presente, mesmo que com trabalho de formiguinha.<br />
Até a próxima. http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-73135596916168453642013-09-25T17:05:00.001-03:002013-09-25T17:08:32.430-03:00Guapimirim x Barreira: EF Therezópoliz foi a escolhida da vez. <br />
Eu acho os trechos de serra muito fascinantes. Já encarei algumas vezes a Serra da Estrela e tenho muita vontade de fazer o de Nova Friburgo mas, dessa vez, o escolhido foi o trecho de subida da Estrada de Ferro Teresópolis, mais precisamente da Estação Guapimirim até a extinta Parada Barreira. Vamos lá!<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-rpwV9-YrimU/UkM0Vsdb-pI/AAAAAAAABXk/QSrfTmjZluQ/s1600-h/2013-07-14-16.21.513.jpg"><img alt="2013-07-14 16.21.51" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-A2Jpk9elGxc/UkM0WPnSf6I/AAAAAAAABXs/AW-oAN2DwuA/2013-07-14-16.21.51_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 16.21.51" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Serra dos Órgãos vista do pátio de Guapimirim.</em></span><br />
“Nada que lembre que uma ferrovia já passou nesse trecho”, essa é a primeira percepção que tive. Difícil para quem entende um pouco, imagina para quem não entende? Sepultaram de tal forma que até as novas gerações poderão ter dúvidas se os mais velhos contarem. Saindo da estação Guapimirim seguimos sempre na direção da subida dos antigos trilhos, passamos por uma praça e começa a subida de fato. A rampa parecia ser bem forte.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-yD_rwKV42Qc/UkM0XM2a2oI/AAAAAAAABX0/A91EieSZ4xg/s1600-h/2013-07-14-16.11.246.jpg"><img alt="2013-07-14 16.11.24" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-BYRR6KNAmHw/UkM0YEjSI_I/AAAAAAAABX8/zFt7OqG9c2s/2013-07-14-16.11.24_thumb3.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 16.11.24" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Início de subida do trecho.</em></span><br />
No início ainda temos bastante residências, a rua onde passava o leito estava em pavimentação nesse dia. Fomos seguindo, subindo cada vez mais. O clima ia ficando cada vez mais ameno. Em alguns trechos a impressão é de que estamos adentrando mata fechada, mas nada mais é do que árvores que foram poupadas da ação predatória do bicho homem, que insiste em buscar o progresso a todo custo.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-dy_dyYJO9uA/UkM0ZYMB17I/AAAAAAAABYE/WdEAZTu9150/s1600-h/2013-07-14-11.37.143.jpg"><img alt="2013-07-14 11.37.14" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-30oFvrdYz34/UkM0aM7gJ0I/AAAAAAAABYI/CnQzMhuIhy0/2013-07-14-11.37.14_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 11.37.14" width="244" /></a><br />
Os olhos mais vigilantes não deixam vestígios escaparem. Poucos foram achados, porém, muito valiosos. Trilhos que foram usados no caminho pós desativação não passaram despercebidos. Registramos e conseguimos alguns depoimentos com moradores de mais idade no trecho.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-2sZIs5R1xog/UkM0bFxk_oI/AAAAAAAABYU/NvdPZ2EHBZU/s1600-h/2013-07-14-11.39.513.jpg"><img alt="2013-07-14 11.39.51" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-wEtOT-QCGmw/UkM0cQSc79I/AAAAAAAABYY/sCIsEUmMtK8/2013-07-14-11.39.51_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 11.39.51" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-sys7a1SW7D8/UkM0dUDux4I/AAAAAAAABYk/FATiJqfNanw/s1600-h/2013-07-14-13.03.493.jpg"><img alt="2013-07-14 13.03.49" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-walpFY04osU/UkM7EX0izMI/AAAAAAAABY0/zMOo012CzJY/2013-07-14-13.03.49_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 13.03.49" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-zrOjb8eI_2M/UkM7FVWzpVI/AAAAAAAABY8/XueXCARXk5w/s1600-h/2013-07-14-13.05.213.jpg"><img alt="2013-07-14 13.05.21" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-yVuTKcG_uhA/UkM7GM_SAqI/AAAAAAAABZA/wJG5MKhVl9Q/2013-07-14-13.05.21_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 13.05.21" width="244" /></a><br />
O clima de serra, aliado as belezas naturais e as maravilhosas vistas que se tem da parte baixa podem atrair muitos turistas. Infelizmente não temos pessoas com visão nas esferas do poder. Uma grande pena.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-y7teIAzfv-Y/UkM7HF8D4MI/AAAAAAAABZM/NH9Comf_UM0/s1600-h/2013-07-14-12.03.333.jpg"><img alt="2013-07-14 12.03.33" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-D7uoTyGmehI/UkM7H6Ze-NI/AAAAAAAABZU/RF-1jEv71_k/2013-07-14-12.03.33_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 12.03.33" width="244" /></a><br />
Depois de algumas horas de caminhada, vamos nos aproximando do ponto proposto: a antiga Parada Barreira. Ponto de encontro de muitas pessoas que visitam o Parque Nacional da Serra dos Órgãos, se esse trecho ainda estivesse ativo, teria muita demanda. Estava muito cheio no dia que fomos e relatos dizem que sempre é assim.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-irqEgdhXcyA/UkM7I_nosHI/AAAAAAAABZc/p_79KA0D_4U/s1600-h/2013-07-14-13.25.487.jpg"><img alt="2013-07-14 13.25.48" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-AeoE7BwM628/UkM7JaSiTiI/AAAAAAAABZk/4CZjQ1D4gfY/2013-07-14-13.25.48_thumb1.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 13.25.48" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Vista da Serra dos Órgãos do leito.</em></span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-KvTNICDlCyM/UkM7KqPYE7I/AAAAAAAABZs/LMheGHlY0qA/s1600-h/CameraZOOM-201307141357363883.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130714135736388" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-elqUr380_cg/UkM7LRywmgI/AAAAAAAABZw/XkgnmfEGBtI/CameraZOOM-20130714135736388_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130714135736388" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Aqui ficava a Parada Barreira.</em></span><br />
A partir da Parada Barreira, temos um pequeno trecho que chega até a Capela de Nossa Senhora da Conceição do Soberbo, erguida em 1713. Mais um importante marco turístico que poucos conhecem. Depois desse ponto o leito vira “propriedade particular”. Só mesmo aqui no Brasil que terreno da União vira propriedade particular.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-ktFZW0veEAY/UkM7MRepsHI/AAAAAAAABZ8/XlASc1VhDZo/s1600-h/2013-07-14-13.49.183.jpg"><img alt="2013-07-14 13.49.18" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-rhwjhRrK1Ds/UkM7M4HM1oI/AAAAAAAABaE/2U_nX_N03JQ/2013-07-14-13.49.18_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 13.49.18" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Capela de Nossa Senhora da Conceição do Soberbo.</em></span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-cPlQQ-laDBY/UkNCEEE9LEI/AAAAAAAABaU/Uvw9XcoHqoU/s1600-h/CameraZOOM-201307141355168063.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130714135516806" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-0A_iPvfCEkI/UkNCEwL-BdI/AAAAAAAABac/h1xbDf72X0I/CameraZOOM-20130714135516806_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130714135516806" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-Uka_wg38yJQ/UkNCF_1lhcI/AAAAAAAABak/nx7IiQhgboU/s1600-h/CameraZOOM-201307141355453763.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130714135545376" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-RhE5SxSNg-c/UkNCGd5WN5I/AAAAAAAABas/-2mHvsMr2Kc/CameraZOOM-20130714135545376_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130714135545376" width="244" /></a><br />
Missão cumprida. Conhecemos o trecho, exploramos suas possibilidades de reativação e vimos que seria viável, tanto comercialmente como turisticamente. Após o término ainda almoçamos no Rogério’s Bar, que recomendo imensamente. Ele, além de servir uma refeição variada e saborosa, ainda possui um pequeno acervo com fotos, reportagens e materiais pertencente a antiga ferrovia. <br />
Hora da descida. Vai ficando para trás um pedaço de nossa rica história. História essa que temos certeza que um dia ainda poderemos ter acesso com um transporte ecológicamente correto, desfrutando de lindas paisagens e respirando o ar puro da Serra dos Órgãos. Deixo aqui uma foto que me surpreendeu em meio a alguma devastação. Sim, a natureza é sábia… e forte.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-M5tJNGCUg0A/UkNCHjSaiCI/AAAAAAAABa0/lgpwQasI0eA/s1600-h/2013-07-14-15.48.563.jpg"><img alt="2013-07-14 15.48.56" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-vB__3bdph50/UkNCIbd2Y7I/AAAAAAAABa8/S4ece282b8c/2013-07-14-15.48.56_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2013-07-14 15.48.56" width="244" /></a><br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-58758023492112172502013-04-04T22:33:00.001-03:002013-04-05T13:34:34.082-03:00Os mistérios da Estrada de Ferro Rio d’Ouro: De Cava até Tinguá, o antigo Ramal de Iguassú.<br />
Pense em lugares bucólicos nos dias de hoje? Alguns conhecem muitos e muitos conhecem alguns. Pois é, em paisagens bucólicas em plena Baixada Fluminense nos dias atuais, ainda existem pessoas que sentem falta de levar suas colheitas para a Capital Fluminense para garantir o sustento de suas famílias. Até início dos ano 70 isso era possível graças ao trem, hoje… Não mais! Entre belas paisagens, depoimentos de antigos moradores, abandono de nossas autoridades, coragem para encarar o desconhecido e sempre caminhando ao lado de adutoras e ruínas seculares, lá fomos nós percorrermos parte da história esquecida de nosso Estado. Lá fui eu conhecer um pouco mais da Rio d’Ouro.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-AXFoo71xu6I/UV4pZuPmImI/AAAAAAAABO0/A3jyQ4bvpXc/s1600-h/DSCF22052.jpg"><img alt="DSCF2205" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-tcPslDwPMHw/UV4pZ-7LxhI/AAAAAAAABO8/yTxB0CBWKyI/DSCF2205_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSCF2205" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Estação Cava: Início da expedição. Foto cedida por Eduardo P. Moreira, o Dado Dj.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Demos início a expedição por Vila de Cava. Lá, a estação está em petição de miséria. Caindo aos pedaços. Algumas pessoas residem na antiga estação e acredito que por isso a mesma ainda esteja de pé. Mas não deixa de ser alarmante a situação de risco que essas pessoas correm, pois o prédio pode desabar a qualquer momento. Vemos um pedaço de nossa história se desfazendo aos poucos e a omissão do poder público com isso é um fato desanimador. Lá foram colhidas muitas informações e as fotos estão fazendo muito “barulho” entre entidades preservacionistas. Tomara que saia coisa boa daí.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-c5vlOZzaiyg/UV4pao3HYFI/AAAAAAAABPE/Y1BFShGQ9-c/s1600-h/CameraZOOM-20130310104020999_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310104020999_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-clxWfed0L2Y/UV4pbdn6ZoI/AAAAAAAABPM/-jlcdLOPEUI/CameraZOOM-20130310104020999_800x600.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310104020999_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Torre hexagonal que marcava entroncamento de ramais da Rio d’Ouro. </em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Cava fica para trás e fomos em busca dos vestígios do Ramal de Iguassú (com dois “s” mesmo), popularmente conhecido como Ramal de Tinguá, pois era seu destino final. E a distância era grande. Pernas pra que te quero!<br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-1AnruXENWqo/UV4pcASzP2I/AAAAAAAABPU/4I3dJmTB-80/s1600-h/CameraZOOM-20130310110909770_800x600%25255B1%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310110909770_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-eYxVrYPy72k/UV4peYnStKI/AAAAAAAABPc/TLJLm0yITBE/CameraZOOM-20130310110909770_800x600.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310110909770_800x600" width="244" /></a><br />
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<a href="http://lh5.ggpht.com/-LSefXDVxnWE/UV4pfRkhDwI/AAAAAAAABPk/G5scXMcUOk8/s1600-h/CameraZOOM-20130310111044472_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310111044472_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-p-51_3NfgwU/UV4pfwtbFGI/AAAAAAAABPs/a-TO2FHUtfI/CameraZOOM-20130310111044472_800x600.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310111044472_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Detalhe para o tamanho do registro.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
As adutoras que ajudaram no abastecimento da Capital, principal motivo para a construção da ferrovia, seguem paralelamente todo o leito. Suas construções seculares e seus imensos registros nos mostram bem o quanto as coisas eram bem feitas em tempos remotos. Ainda hoje as águas seguem para a capital, mas não são mais a principal fonte de abastecimento.<br />
Após algum tempo de caminhada, chegamos no lugar onde ficava a estação São Bernardino. Um descampado que não aparenta ter passado ferrovia, pois nada sobrou ali. Nada! Um lugar esmo, acho que essa é a melhor descrição. A única coisa que denuncia que houve uma estação ali - além da quilometragem – são os relatos dos moradores antigos e o caminho para a Fazenda São Bernardino, com suas lindas palmeiras imperiais.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-sl_UPyCkyOM/UV4pgYdUEaI/AAAAAAAABP0/SFnsa4lfQog/s1600-h/CameraZOOM-20130310113508049_800x600.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310113508049_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-X_Z9NpeE9Zo/UV4pg2cBy2I/AAAAAAAABP8/pD2itNGl4UI/CameraZOOM-20130310113508049_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310113508049_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Por aqui ficava a estação São Bernardino.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-2u6vdloLlps/UV4phtaxL6I/AAAAAAAABQE/YIEjxFaB4_s/s1600-h/CameraZOOM-20130310113831248_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310113831248_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-9fGDPUfjrjk/UV4ph-zeWYI/AAAAAAAABQI/LgWAy1865bo/CameraZOOM-20130310113831248_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310113831248_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Corredor de palmeiras imperiais que levam a sede da Fazenda São Bernardino.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-iDBK9VL4xus/UV4piQwEu3I/AAAAAAAABQQ/3SITpIR3yYM/s1600-h/CameraZOOM-20130310120350041_800x600%25255B1%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310120350041_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-4MyOO5jRqqY/UV4pjSEI4EI/AAAAAAAABQc/WvhbiCUMosk/CameraZOOM-20130310120350041_800x600.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310120350041_800x600" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Corredor de palmeiras imperiais que levam a sede da Fazenda São Bernardino.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-HsJm7cdjonU/UV4pj30carI/AAAAAAAABQk/phHxpYaMfqE/s1600-h/CameraZOOM-20130310114404036_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310114404036_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-M5avcgMFv3Q/UV4pkJl39vI/AAAAAAAABQs/N5GGFxDuPs0/CameraZOOM-20130310114404036_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310114404036_800x600" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Casarão da Fazenda São Bernardino</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></em>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-odJxC1QX4Fw/UV4pk-cfy0I/AAAAAAAABQ0/fYFVPgkX1Xg/s1600-h/CameraZOOM-20130310115637300_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310115637300_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-Ajtv7MRTF-k/UV4pla8H09I/AAAAAAAABQ8/m9yFB0gSRxc/CameraZOOM-20130310115637300_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310115637300_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
O casarão da Fazenda São Bernardino sofreu um incêndio criminoso anos atrás e, segundo moradores, antes disso ter ocorrido ainda tinha muita coisa em seu interior. Mais uma parte da história que se vai sem nenhum órgão público agir para que o passado não se apague. Registro feito. Vamos em frente.<br />
Chegamos onde, segundo moradores, ficava a parada Iguassú. Nenhum vestígio aparente, somente o que parece ser uma fábrica abandonada.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-DNkLW5cGXWM/UV4pmAtNDLI/AAAAAAAABRE/UP1IKaC2W2o/s1600-h/CameraZOOM-20130310123051406_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310123051406_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-hsI738LZ43M/UV4pmSqoJII/AAAAAAAABRI/h4vZl6QhPzg/CameraZOOM-20130310123051406_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310123051406_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Por aqui, segundo moradores e a quilometragem da ferrovia, ficava a parada Iguassú.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Sol escaldante em cima e continuamos nossa jornada. Uma breve parada para comprarmos água e respirarmos um pouco e fomos em frente. Conversando com moradores, vimos o quanto muitos deles ainda sentem a falta do trem. “E se o trem voltasse?” sempre perguntávamos. A resposta era sempre a mesma: “Seria uma boa”. Sempre muito solícitos, eles que iam indicando os pontos de maior interesse nosso, que eram as paradas e estações. Nos indicaram uma parada à frente, onde existe um coreto como ponto de referência. Mas que parada seria essa? Pela quilometragem que temos, não existiu nada onde nos indicaram.<br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-58LxgvqXGfI/UV4pnFmgVWI/AAAAAAAABRQ/pkqvTmPqX5c/s1600-h/CameraZOOM-20130310141917057_800x600.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310141917057_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-teS2L0KDuKc/UV4pnsQLhAI/AAAAAAAABRY/jIJW8pEpAPo/CameraZOOM-20130310141917057_800x600%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310141917057_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Local indicado por moradores como tendo existido uma parada/estação. Mas qual?</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Muita lama em alguns pontos e muita disposição para seguirmos. Nossa expedição seguia e quando eu olhava para trás, lembrava dos relatos dos moradores e sentia uma ponta de inveja deles. Inveja sadia. Poderíamos estar no trem, mas esse caiu no esquecimento de nossos representantes políticos antigos e ainda cai com os atuais. Trechos lindos, que poderiam ser explorados comercialmente. Existe um grande preconceito com a Baixada Fluminense, mas afirmo aqui: ela é linda!<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ZryiONQ0IVo/UV4poKodQiI/AAAAAAAABRg/Cnz2aSsgpsk/s1600-h/CameraZOOM-20130310133219145_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310133219145_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-TZVXvny9xZ8/UV4povyoYmI/AAAAAAAABRo/nZqzkr-ZFSs/CameraZOOM-20130310133219145_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310133219145_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-j0HegwWm3Sk/UV4ppVgwoDI/AAAAAAAABRw/LTBgKk3dESc/s1600-h/CameraZOOM-20130310134251498_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310134251498_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-dyiy1YGsqqQ/UV4ppr5JkKI/AAAAAAAABR4/r6G9m9ofRbw/CameraZOOM-20130310134251498_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310134251498_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-vNoZk9iE_hQ/UV4pqcXLOPI/AAAAAAAABSA/DRtt16ae5uk/s1600-h/CameraZOOM-20130310143357149_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310143357149_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-dKtMwAhcedY/UV4pqrLImaI/AAAAAAAABSI/1jUBAMy6GcY/CameraZOOM-20130310143357149_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310143357149_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
A surpresa maior foi encontrarmos dormentes e cravos de fixação. Um achado muito bacana, pois mostra que a ferrovia resiste ao tempo, mesmo que suprimida por interesses escusos. Arqueologia ferroviária e um belo presente aos expedicionários. Pode parecer bobagem para quem não gosta, mas esses achados são um pedaço de nossa história. História essa que poucos conhecem, mas que fazemos questão de contar e não deixar cair no esquecimento.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-nuST5o9YObE/UV4prq5rdyI/AAAAAAAABSQ/Jay5a_qw8AM/s1600-h/CameraZOOM-20130310145307704_800x600%25255B8%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310145307704_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-sKEgjhm5elw/UV4pr9F94DI/AAAAAAAABSU/R4G4SK_wO5Q/CameraZOOM-20130310145307704_800x600_thumb%25255B2%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310145307704_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-z_mBgaK_Svc/UV4psts-1wI/AAAAAAAABSg/RSi20nxniDk/s1600-h/CameraZOOM-20130310145353445_800x600%25255B9%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310145353445_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-zRnp5jdlBk8/UV4ps7jXkoI/AAAAAAAABSo/2MuMucpEQcc/CameraZOOM-20130310145353445_800x600_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310145353445_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
Seguimos em frente rumo ao local onde, segundo a quilometragem a partir de Cava, ficava a parada/estação Barreira. Vou ficar devendo fotos do local, pois paramos para debater algo e no calor da coisa acabei esquecendo das fotos. Mas, um pouco antes, uma elevatória com um nome sugestivo: Parada nº2. Eu acredito que ali tenha existido uma das muitas paradas não oficiais da antiga ferrovia e que servia única e exclusivamente para o serviço de distribuição de águas.<br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-gx-l2_OzGxc/UV4ptVhWtUI/AAAAAAAABSw/a3fx2qOvsDo/s1600-h/CameraZOOM-20130310151716101_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310151716101_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-HuxVSb_VQ50/UV4pt-T-odI/AAAAAAAABS4/eqNiNlP8bh8/CameraZOOM-20130310151716101_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310151716101_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-yG_g9B45j_c/UV4pubnIktI/AAAAAAAABTA/e3FWX31ffeg/s1600-h/CameraZOOM-20130310151736316_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310151736316_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-JuBSaylPbOQ/UV4pvGGC-zI/AAAAAAAABTI/hUubTTJmwtU/CameraZOOM-20130310151736316_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310151736316_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-AALbTlyb9N0/UV4pvxXaFTI/AAAAAAAABTQ/Q1jhkUkp0k0/s1600-h/CameraZOOM-20130310151805061_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310151805061_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-kVM9CL1vq1o/UV4pwXr-G8I/AAAAAAAABTY/pzmtEh0Bwus/CameraZOOM-20130310151805061_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310151805061_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
Faltava mais um pouco para chegarmos em Tinguá e acabei virando criança nesse momento. Paramos num bar que estava fechado e tinha um senhor chuveiro na frente. Tirei a camisa, o tênis e a carteira e fiquei ali me revigorando na água gelada. Nada mais justo depois de mais ou menos 10 quilômetros de caminhada. Ao lado tem uma ponte ferroviária. Eu estava me banhando no lugar certo.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ZTpX4JJtSaY/UV4pwyq2knI/AAAAAAAABTg/dBSUMja10kU/s1600-h/CameraZOOM-20130310154649717_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310154649717_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-upaU9bmI0B4/UV4pxQlqelI/AAAAAAAABTo/d8Jpdf8tWbY/CameraZOOM-20130310154649717_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310154649717_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
A estação de Tinguá estava cada vez mais perto. A sensação de dever cumprido ia tomando conta da gente. Felicidade pura. Só quem vai à campo conhece esse sentimento. Deu tudo certo! Ainda encontramos um senhor, cujo apelido era “Cara Feia”, e ele revelou algumas coisas com um certo ar de emoção e nostalgia. Para falar a verdade, naquele momento nem prestei muita atenção ao que ele falava. Estava viajando com as histórias dele. Ainda bem que temos o vídeo gravado, pois o relato foi muito bacana.<br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-V6Q6UFrDFbg/UV4pxu0jVdI/AAAAAAAABTw/Klo40iEuG4c/s1600-h/CameraZOOM-20130310162754406_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310162754406_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-HNQPU1zza5w/UV4pyH_8VqI/AAAAAAAABT0/-Cm4PIRWRGc/CameraZOOM-20130310162754406_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310162754406_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-ahOy5dDcxmc/UV4pzNRY4WI/AAAAAAAABUA/lb-QFSg1p_U/s1600-h/CameraZOOM-20130310164710595_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310164710595_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-AH3iLUF5Fmg/UV4pzhfLsFI/AAAAAAAABUI/ApjiBBXbsFw/CameraZOOM-20130310164710595_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310164710595_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>A chegada no centro de Tinguá.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh5.ggpht.com/-U07Az11wo48/UV4p0Bk2xQI/AAAAAAAABUQ/q6qtnMN3FVo/s1600-h/CameraZOOM-20130310165018566_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165018566_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-1ZcoSVVuSY4/UV4p0QO5EgI/AAAAAAAABUY/7ewtNdnQTzQ/CameraZOOM-20130310165018566_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165018566_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Leito do antigo ramal de Bacurubá. Mais um mistério da Rio d’Ouro.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
O centro de Tinguá estava na nossa frente. Eu sempre quis conhecer esse lugar. Sempre imaginei o pátio ferroviário que existia ali, com a caixa d’água que alimentava as vaporosas em pleno funcionamento. A caixa d’água continua lá, no mesmo local e no meio da avenida. Fiquei admirando aquilo tudo. No lado direito de quem chega ali existe uma rua que um dia também foi um ramal da Rio d’Ouro: o ramal de Bacurubá. Esse será explorado futuramente, mas aproveitei para pedir licença a ferrovia para que ela nos revele mais coisas na expedição futura. Só então fui à estação. Ver a estação de pé e com uso decente também é confortante. Mesmo com um “puxadinho”, não perdeu seu charme. O cansaço deu lugar a alegria e estar ali, de frente aquela senhora secular, acabou por completar meu domingo. Realizei um sonho antigo, me senti agraciado.<br />
<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-HWEGqaST-wY/UV4p06Kb-8I/AAAAAAAABUg/i59RLZcSVx0/s1600-h/CameraZOOM-20130310165231341_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165231341_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-KAdoyDvsGV8/UV4p1fDQa7I/AAAAAAAABUo/oMeEvdmP160/CameraZOOM-20130310165231341_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165231341_800x600" width="244" /></a><br />
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<a href="http://lh5.ggpht.com/-B9_dLQuKLkc/UV4p2HKasRI/AAAAAAAABU0/xVsU76PEVo4/s1600-h/CameraZOOM-20130310165208981_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165208981_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/--tecp_bJkkI/UV4p2tymxxI/AAAAAAAABU8/S5VJtLikWBU/CameraZOOM-20130310165208981_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165208981_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-bE4OLXnL_hY/UV4p3EozhmI/AAAAAAAABVE/oavYCC5Eey4/s1600-h/CameraZOOM-20130310165333339_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165333339_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-vEVRgQ4aAms/UV4p3Y943WI/AAAAAAAABVM/juT250c43-g/CameraZOOM-20130310165333339_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165333339_800x600" width="244" /></a><br />
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<a href="http://lh6.ggpht.com/-ZAJr6EvOnOQ/UV4p32h4HzI/AAAAAAAABVU/spKEDG0TD-k/s1600-h/CameraZOOM-20130310165534423_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165534423_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-nB2mUcbNAfY/UV4p4dUDOmI/AAAAAAAABVc/ajA4OJ2-FUU/CameraZOOM-20130310165534423_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165534423_800x600" width="244" /></a><br />
<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-_8WMAyYDftQ/UV4p40TuoWI/AAAAAAAABVk/J49jyTy8lZs/s1600-h/CameraZOOM-20130310165603997_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310165603997_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-HLe5m9X-UGA/UV4p5KQyhAI/AAAAAAAABVs/nPAOarSx4og/CameraZOOM-20130310165603997_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310165603997_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Um desenho da estação no muro ao lado da mesma.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
<a href="http://lh4.ggpht.com/-MZIh6NMJH44/UV4p5olHEeI/AAAAAAAABV0/BtUSsjAASSQ/s1600-h/CameraZOOM-20130310170942857_800x600%25255B4%25255D.jpg"><img alt="CameraZOOM-20130310170942857_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-jTyn45WcwXQ/UV4p6F0wzRI/AAAAAAAABV8/9Nmc0ZgB9Zg/CameraZOOM-20130310170942857_800x600_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="CameraZOOM-20130310170942857_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>O “puxadinho”, onde está a pequena janela. Não destoou muito, mas, aos olhos de quem conhece, é uma descaracterização.</em></span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><em><br /></em></span>
Fim de jornada. Um trem que deixou muitas saudades para os antigos. Um trem que passou mas não foi esquecido. E que, quase 50 anos após sua desativação, ainda é fonte de admiração. As vaporosas ainda fazem barulho na cabeça de muita gente. O apito, a lenha queimando, o vapor… Lá vai o trem! Muito obrigado Rio d’Ouro.<br />
<br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-63501852221522527472013-03-12T23:13:00.001-03:002013-04-05T13:35:03.713-03:00Agradecimento e reconhecimento pelo trabalho feito pelos membros do “Trilhos do Rio”<br />
Pessoal, sei que estou devendo uma postagem desde o ano passado. Mas acabaram acontecendo algumas coisas que não me deixaram ir à campo. Enfim, o jejum acabou no dia 10/03/2013. Percorremos o trecho de Vila de Cava até Tinguá, da extinta e saudosa Estrada de Ferro Rio d’Ouro. Logo posto aqui.<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Estou postando agora para fazer um agradecimento à todos os membros do fórum que participo, em especial aos expedicionários Eduardo “Dado Dj” P. Moreira, Marcus Vinícius, Guilherme Pinho, Paulo ITT, Fernando Augusto, Brunno Sena, Bruno R. Araújo, Arlindo “Nighto” Pereira Jr., Leonardo Ivo, Carlos “Melekh” Alberto Ramos, Sidney Lopes da Silva, Amanda Nogueira e Rodrigo Sampaio, companheiros de expedições e de muitas descobertas. O nosso trabalho (que eu considerava apenas hobbie) está crescendo, amadurecendo e sendo visto. Estamos no caminho certo e vamos colher as vitórias que tanto buscamos e compartilhamos.<br />
<br />
Abraçoshttp://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-1799231840215693452012-09-28T20:58:00.001-03:002014-05-26T18:03:04.572-03:00Trilhos e Trilhas RJ no Facebook<br />
Estou devendo uma postagem esse mês. Eu gostaria muito de estar postando nesse exato momento mais alguma expedição feita, mas aconteceu um probleminha comigo. Nada demais, mas que me deixou de molho algumas semanas: meu joelho. <br />
Já estou recuperado, mas para o mês não passar em branco, deixo aqui o link da minha página no Facebook com algumas fotos. Ainda estou montando, mas sugestões são sempre bem vindas.<br />
<br />
<a href="http://www.facebook.com/pages/Trilhos-e-Trilhas-Rio-de-Janeiro/180686698701446" target="_blank">Facebook Trilhos e Trilhas RJ</a><br />
<br />
Logo logo tem mais expedições para compartilhar aqui.<br />
<br />
Até a Próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-45463784698534543582012-08-22T00:40:00.001-03:002013-04-05T13:35:49.916-03:00Mais da Cidade Imperial.<br />
Quem acompanhou as últimas postagens percebeu que o foco de nossas expedições está voltado para a finada Estrada de Ferro Leopoldina, mais precisamente na cidade de Petrópolis. Como o lugar é bastante acolhedor e bonito, deixo esse post como um <strong><em>off topic </em></strong>para compartilhar algumas maravilhas da Cidade Imperial.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-DcgGSBFZghE/UDRUZ_muM-I/AAAAAAAABLU/IvhqZvk0tg8/s1600-h/DSC00570%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00570" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-LIh5wn7R1ts/UDRUatN2cvI/AAAAAAAABLc/uaHk_i4y55E/DSC00570_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00570" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Petrópolis 12º: Neblina charmosa.</span></em><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-Y6JN5R0A1As/UDRUbuxaeoI/AAAAAAAABLk/3hIo701SDxA/s1600-h/DSC00589%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00589" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-7C3ZXK7euME/UDRUcMGV5EI/AAAAAAAABLs/0NqQtor-6dM/DSC00589_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00589" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Embora um pouco poluído, o Rio Piabanha.</em></span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-4_ldl6kQFCE/UDRUc54meyI/AAAAAAAABL0/uvv36mfp_2k/s1600-h/DSC00594%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00594" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-EfPkfLzUDxE/UDRUdWjlzSI/AAAAAAAABL8/n9P1AnGbL_k/DSC00594_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00594" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>Fábrica abandonada, de costas…</em></span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-q80zs23jyJA/UDRUeAB4-tI/AAAAAAAABME/VgygH79d75U/s1600-h/DSC00585%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00585" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-1U4C4z8M6iA/UDRUfMF2oBI/AAAAAAAABMM/T-mgtM_cEnU/DSC00585_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00585" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">… e de frente.</span></em><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-8IPOk5qdBOk/UDRUgPhIUSI/AAAAAAAABMU/RY3Ff1M87Wg/s1600-h/2012-08-05%25252014.01.57%25255B3%25255D.jpg"><img alt="2012-08-05 14.01.57" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-A_3kHW_T34o/UDRUg9vLVrI/AAAAAAAABMc/SFlmvciDFPs/2012-08-05%25252014.01.57_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2012-08-05 14.01.57" width="244" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Dentro do museu imperial, uma agradável surpresa.</span></em><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-KrXnBYUlCYk/UDRUhqPxEiI/AAAAAAAABMk/gMix73zIMJ0/s1600-h/DSC00616%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00616" border="0" height="244" src="http://lh3.ggpht.com/-M_KSKsJwOuI/UDRUiOCuAII/AAAAAAAABMs/pF63cCvFlYE/DSC00616_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00616" width="184" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Na entrada do museu, D. Pedro II.</span></em><br />
<em><span style="font-size: xx-small;"><a href="http://lh4.ggpht.com/-zL6N_WnJZGs/UDRUi53EdlI/AAAAAAAABM0/L3bm6dV2Lwg/s1600-h/2012-08-05%25252020.24.57%25255B3%25255D.jpg"><img alt="2012-08-05 20.24.57" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-EMI7ZINZHck/UDRUjrNyqSI/AAAAAAAABM8/FYJgygisLfM/2012-08-05%25252020.24.57_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2012-08-05 20.24.57" width="244" /></a>Muita neblina dentro da Rodoviária de Petrópolis.</span></em><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-HWGI0PtrvYE/UDRUlEPweMI/AAAAAAAABNE/YDr5rS2LS6Q/s1600-h/2012-08-05%25252020.26.38%25255B3%25255D.jpg"><img alt="2012-08-05 20.26.38" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-nHaPtGbFQwg/UDRUlyfTa7I/AAAAAAAABNM/2hCK9I8C2eI/2012-08-05%25252020.26.38_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="2012-08-05 20.26.38" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;"><em>E fora também.</em></span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-JkAqnVMmdBk/UDRUmk4vesI/AAAAAAAABNU/EcT3dtbpUT0/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520016%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedio 13-02-2011 016" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-pTwrLbvLdJ0/UDRUnQZ3JBI/AAAAAAAABNc/Omv8E6czrXQ/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520016_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedio 13-02-2011 016" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-1aP1twoucXM/UDRUoP6mweI/AAAAAAAABNk/xMWgrW6Lvyc/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520017%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedio 13-02-2011 017" border="0" height="244" src="http://lh6.ggpht.com/-SxKgpOhqd2o/UDRUo6q-VcI/AAAAAAAABNs/-LC1KW10OGw/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520017_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedio 13-02-2011 017" width="184" /></a><em><span style="font-size: xx-small;">Um dos muitos marcos da Estrada Real na cidade.</span></em><br />
Em breve trago atualização sobre as últimas expedições.<br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-24241417973873307162012-07-19T01:49:00.000-03:002013-04-05T13:36:07.925-03:00A ligação Magé x Visconde de Itaboraí: Andar na linha nem sempre é tão fácil assim…<br />
Talvez a expedição mais difícil feita por mim até hoje. <br />
Debaixo de um dia nublado, mas sem expectativa de chuva, segue o grupo de expedicionários atrás de uma Estação/Parada até então pouco falada no meio de pesquisas ferroviárias: Sernambitiba. Como não sabíamos absolutamente nada sobre a mesma, teríamos que ficar atentos a todos os detalhes possíveis para a resolução desse assunto.<br />
Bom, na verdade essa ligação começa na estação de Saracuruna e é documentada como cheia de entraves para a sua conclusão, que teve início em 1890 e só foi concluída em 1926. Entregue o trecho, este possibilitou que os trens da Leopoldina saíssem do Rio de Janeiro e seguissem direto para Campos e Vitória, já no Espírito Santo. Trocando em miúdos, essa ligação foi a que concluiu o trecho que contorna a Baía de Guanabara.<br />
<a name='more'></a><br />
Voltando ao assunto, iniciados os trabalhos na estação de Magé, lá fomos nós para a travessia. Acompanhando sempre o leito, dividimos nossas atenções para possíveis descobertas e belas paisagens. O traçado é desenvolvido por enormes retas, o que leva a crer que os trens desenvolviam altas velocidades ali. A sensação de que cada reta levava uma eternidade para acabar era real. Andar no lastro, alternando com pulos entre os dormentes, é uma coisa muito cansativa. Parece ser fácil. Só parece mesmo. Literalmente, não é fácil andar na linha.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-HXrHX3df3xw/UAosB8hcC5I/AAAAAAAABD8/tHOVM4t7ld0/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0623.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 062" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-qIbozKGGiDY/UAosCRWSm2I/AAAAAAAABEE/ODzdUMuYRFM/Expedio-13-03-2011-062_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 062" width="244" /></a> <span style="font-size: xx-small;">Reta a perder de vista.</span><br />
O mato nos trilhos denuncia que fazia muito tempo que não corria um trem ali. Lembrando que essa linha está sob concessão da FCA, que me parece não ter interesse nenhum em alguns trechos sob sua responsabilidade. Somando isso ao fato de uma fiscalização nula, temos como resultado final o abandono. Até pequenas árvores já cresceram entre os trilhos.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-C95peKCXpz8/UAosGKK8dmI/AAAAAAAABEM/VtDcQYUqHk8/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0563.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 056" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-CrYRW4S3rDA/UAosGVhaqTI/AAAAAAAABEU/F2ldBD7sels/Expedio-13-03-2011-056_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 056" width="244" /></a> <span style="font-size: xx-small;">Arvore crescendo no meio dos trilhos.</span><br />
Passadas algumas horas, chegamos na entrada de Guapimirim, município da região metropolitana do Rio de Janeiro. Um alívio para as pernas e uma generosa pausa para uma água. Conversando com o dono do bar e alguns frequentadores do mesmo, nos foi dito que a Parada Sernambitiba era exatamente ao lado da avenida de entrada do município. Mistério descoberto.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-UWfhjFyHsqo/UAosJJmlvfI/AAAAAAAABEc/bp8pczKNuOM/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0213.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 021" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-M5ixanpt1Ms/UAosJue0DII/AAAAAAAABEk/B4THHuovDN0/Expedio-13-03-2011-021_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 021" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-LjcM16RN-o0/UAosPpuloeI/AAAAAAAABEs/NMXd4p4GOFo/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0253.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 025" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-tiU-B4Q_wDo/UAosQEGWsII/AAAAAAAABE0/dq6282Olpw0/Expedio-13-03-2011-025_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 025" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A parada Sernambitiba ficava nesse ponto. Mais a frente, ao lado da edificação de dois andares do outro lado da rua, tinha um ramal. Não lembro exatamente pra que, mas acho que era de uma fazenda para pegar gado. (Informação a confirmar) </span><br />
O dono do bar não soube nos dizer quando a Parada foi demolida, o que nos levou a crer que foi num passado bem distante, até mesmo pelo fato dela constar em poucos mapas. O mais engraçados são as pessoas achando que trabalhamos na ferrovia. Tem gente que opina, que torce pela volta do trem… Mal sabem eles que somos meros loucos ferroviaristas.<br />
A partida para a Estação Visconde de Itaboraí foi gratificante, face a descoberta feita. Mas ainda teríamos muitos obstáculos pela frente. E que obstáculos. Além do fato do cansaço por andar sempre no lastro, alternando com as passadas entre os dormentes, a vegetação em alguns pontos era mais alta do que nós, o que acarretava em arranhões e até espinhos. Volta e meia aparecia um pontilhão no caminho – eu perdi as contas, mas foram pelo menos uns doze – com muitos mosquitos e marimbondos. Atravessa-los era o mais fácil, difícil era desviar dos ataques dos moradores voadores. Mas quem disse que a vida é fácil?<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-XOKaycnKrS0/UAosUbUqeKI/AAAAAAAABE8/He5gjmC9Yyw/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0313.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 031" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-SxliA56wegI/UAosUvaSGNI/AAAAAAAABFE/bp3M8FuzFUY/Expedio-13-03-2011-031_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 031" width="244" /></a><br />
Eu procurava esquecer que faltava muito. A todo momento ameaçava cair chuva, mas acabava por ficar mais abafado. Eu rezava para São Pedro mandar um pouco d’água, mas ele não estava muito disposto a me ouvir. Por mais preparado que estava, naquele dia faltou alguma coisa. Até hoje não sei o que que foi, mas me sentia totalmente consumido pelo cansaço. Mas não podia parar por ali, afinal de contas o fim de cada expedição revela sempre uma coisa nova. Isso não me dava forças, mas ajudava a seguir em frente.<br />
Sempre tive medo de altura, se eu soubesse o que me esperava, certamente não teria ido. Depois de mais alguns quilômetros, eis que surge uma ponte de mais ou menos uns 350 metros para transpormos. E as opções eram: pelos trilhos ou pelos dormentes. Eu lembrei do dia que caí de uma escada alta e aquilo era muito pra mim, mas fui tomado por uma sensação estranha, a adrenalina subiu de tal forma que, na metade da ponte, lá estava eu parado tirando fotos. Venci o medo e me senti com um pouco mais de disposição.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-ptSdvkuBeSc/UAosYgaph8I/AAAAAAAABFM/C6-1WLGml7Q/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0373.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 037" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-JdJZiTzbrZU/UAosZNVOC3I/AAAAAAAABFU/gpYidRyfbeM/Expedio-13-03-2011-037_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 037" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-3B6E5IIOLf0/UAosdNp-oDI/AAAAAAAABFc/kOYvGHKxcMg/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0433.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 043" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-k7pWOK4-cvI/UAosd4QLEJI/AAAAAAAABFk/KkP52a5_5jc/Expedio-13-03-2011-043_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 043" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-zEGSnwtTPs0/UAosgWKXmrI/AAAAAAAABFs/G9F9ThCXQeA/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0443.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 044" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-w2fnz5atlHI/UAoshCIAjwI/AAAAAAAABF0/2S76OC4NQ-w/Expedio-13-03-2011-044_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 044" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-8XU9wcgzddY/UAosjDAE8CI/AAAAAAAABF8/gmZUHN0FjWs/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0413.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 041" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-gz_5FSDKIVQ/UAosjgUoHXI/AAAAAAAABGE/T43bToKVvBA/Expedio-13-03-2011-041_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 041" width="244" /></a><br />
Passada essa grande ponte, alguns quilômetros mais a frente teríamos outra parecida com essa. Eu já estava voltando a apresentar os sinais de cansaço, mas não podia desistir. A segunda ponte apresenta um grau de dificuldade maior, pois na primeira parte dela não existiam mais os trilhos laterais que tanto nos ajudaram na primeira. É, definitivamente meu medo iria para o espaço mesmo. E foi.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-DgwBdJm9EZA/UAosmkCpOXI/AAAAAAAABGM/Ftv0rndXMZw/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0673.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 067" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-GwU6uKPAU6U/UAosnKC1Z9I/AAAAAAAABGU/jWLcGlEEyLA/Expedio-13-03-2011-067_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 067" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-WG32vhcQ9AM/UAospYHeGKI/AAAAAAAABGc/0hdKMitCUPY/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0733.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 073" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-CI3JnSHT0uA/UAosp-9flBI/AAAAAAAABGk/xnZto9WZ6h4/Expedio-13-03-2011-073_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 073" width="244" /></a><br />
Descansamos mais um pouco e seguimos. Eu pensava assim a cada passo que dava: “Agora falta menos do que faltava.” De fato esse pensamento me ajudou, pois ainda faltava um bom pedaço. Estávamos andando faziam horas sem sinal de ninguém e aos poucos começamos a avistar ao longe algumas casas. Seguimos em frente e nos deparamos com o leito cercado. Colocaram uma cerca para criação de gado! Pulamos a cerca sob os olhares nada amistosos dos gados que estavam pastando. Um dos colegas falou que era para evitarmos contato visual direto com os animais. Como um acidente naquela altura do campeonato não estava nos meus planos, segui a risca o que ele falou. Mas eram muitos gados. Num dado momento, um deles ameaçou um movimento de ataque e esse nosso companheiro se assustou, ameaçou correr e escorregou. Esqueci que estava cansado, que estava cercado de bois e comecei a rir. Todos riram muito dessa situação, lembrada até hoje em nossos encontros. <br />
Passada a parte engraçada, mas com risadas aparecendo do nada por causa da situação, encontramos um prédio dos Correios próximo a linha. Aparentava estar inoperante a muito tempo.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-JHXAvvo8Gvs/UAostqhG-8I/AAAAAAAABGs/mtEjUQabsuE/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0803.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 080" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-5QU3uwa-PKc/UAosuO0H6KI/AAAAAAAABG0/9rAYEclcgDo/Expedio-13-03-2011-080_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 080" width="244" /></a><br />
Passamos pelo entroncamento com a linha vindo de Niterói e entramos no pátio da Estação Visconde de Itaboraí. O movimento de outrora deu lugar ao abandono, o mato e o lixo. Cenário muito triste.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-ZGrS2Y0X7FM/UAosxAiCH8I/AAAAAAAABG8/NnhlfdRE-c4/s1600-h/Expedio-13-03-2011-0853.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 085" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-aR7XJGPjAfM/UAosxhH4XDI/AAAAAAAABHE/RuLRwtNkqOw/Expedio-13-03-2011-085_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 085" width="244" /></a><br />
A estação é muito bonita, seu pátio tem um tamanho considerável. O abandono é de fazer entristecer o coração. Sempre que penso que temos tudo para termos transporte decente e vejo essas coisas, fico com a impressão de que a “cagada” dos nossos governantes com a ferrovia foi maior do que podemos imaginar. Temos engarrafamentos e mais engarrafamentos e uma malha ferroviária pra lá de subutilizada que era para ser usada e está minguando.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-h0_2opLTHkU/UAosz0ZC2bI/AAAAAAAABHM/voVLuR4ulGY/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520100%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 100" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-S30r_x2AOls/UAos0dt48ZI/AAAAAAAABHU/XcRWmyl30KY/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520100_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 100" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A bela Visconde de Itaboraí</span>.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-hp_REr2KevU/UAos3ViHHII/AAAAAAAABHc/-sVU1LS19QA/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520102%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 102" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-KcRjrfiJ70E/UAos3_TOBQI/AAAAAAAABHk/Cato-CZn3MQ/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520102_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 102" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Uma visão mais ampla do pátio.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-7HCzf7eiRvI/UAos6cRUBII/AAAAAAAABHs/dmnlf0cLCiA/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520093%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 093" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-hWi9B8yZKms/UAos7CejUJI/AAAAAAAABH0/eQnSVdaC27A/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520093_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 093" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A torre de observação.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-71jYe6ptJm0/UAos8yYuQBI/AAAAAAAABH8/wjpQLA4mBHA/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520099%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 099" border="0" height="244" src="http://lh6.ggpht.com/-AwucbTnHvBk/UAos9EazOoI/AAAAAAAABIE/Ss-R7jkc7zU/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520099_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 099" width="184" /></a> <span style="font-size: xx-small;">Documento de liberação de um trem, achado na torre.</span><br />
Missão mais do que cumprida, era hora de nos despedirmos da bela estação. Era chegada a hora de encarar a volta e torcer para chegar logo em casa. Só queria minha cama, mas a experiência dessa expedição valeu muito a pena. As descobertas compensam o cansaço e o incômodo. Até hoje lembro desse dia, mas tenho certeza que acabarei fazendo esse percurso novamente.<br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-85934143053750566662012-06-17T00:27:00.001-03:002013-04-05T13:36:19.409-03:00Miguel Pereira: Em um dos melhores climas do mundo, a Linha Auxiliar ainda respira.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-Oo2ETtJdw2I/T91MdBuKwQI/AAAAAAAAA9E/7bROjXM-LUE/s1600-h/DSC003363.jpg"><img alt="DSC00336" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-Cj9ax3wVJrA/T91MdQaT13I/AAAAAAAAA9M/O4GnCjRxTI0/DSC00336_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00336" width="244" /></a><br />
Em Miguel Pereira, cidade da Região Serrana do Rio de Janeiro, temos paisagens lindas. O clima da cidade, considerado um dos melhores do mundo e comprovado por mim nas poucas vezes em que visitei este belo lugar, é muito propício para horas e mais horas de caminhadas. Como temos lugares bonitos em nosso país, e como esses lugares são tão mal explorados turisticamente… Uma cultura que aos poucos precisa mudar nesse país.<br />
<a name='more'></a><br />
Bom, lá ainda respira um pedaço bem pequeno da Linha Auxiliar. Triste é saber que esse pedaço é pequeno por causa de interesses escusos. Mas, ao mesmo tempo é para se ficar feliz, pois mesmo pequeno, existe ali a bravura de homens da AFPF (Associação Fluminense de Preservação Ferroviária) que não movem esforços e mantém um trenzinho bem simples em funcionamento dentro de parte da cidade. O que tem de simples nessa composição, tem de entrega e valor, de pessoas que lutam para que esse país volte a ser novamente um país de trilhos assentados e fortes impulsionadores de nossa economia. Eu acredito que isso ainda irá acontecer, mas é uma outra história.<br />
Começamos nossa expedição pela Estação Miguel Pereira. Ali parece que o trem irá passar a qualquer momento. Quem não conhece pensa que o trecho é ativo ainda. Eu mesmo sentei numa das plataformas e viajei no tempo, tentando imaginar o trem entrando no seu pátio.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-805ffifI910/T91MgSR_0OI/AAAAAAAAA9U/kuMSWjT2YOw/s1600-h/DSC003393.jpg"><img alt="DSC00339" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-GXFhnfkNNUQ/T91MghbG_DI/AAAAAAAAA9c/gg0L2gW6K28/DSC00339_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00339" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">As plataformas da estação.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-bsC3dkvTis4/T91MlB6bQXI/AAAAAAAAA9k/ruVlK5KEijU/s1600-h/DSC003403.jpg"><img alt="DSC00340" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-dM6Rz8ZA7dU/T91MlxchdyI/AAAAAAAAA9s/W49y5j2gi8s/DSC00340_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00340" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O pátio da estação: lindo é pouco para descrever esse lugar.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-j5epLd1rgzQ/T91MrQhhrVI/AAAAAAAAA90/cfSURqWtEKg/s1600-h/DSC003423.jpg"><img alt="DSC00342" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-fcE8Bwqp1PE/T91MtIsVDrI/AAAAAAAAA98/SLlMu-_z2hw/DSC00342_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00342" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A alavanca do AMV entre os arbustos.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-BYo5eclKQFU/T91MyAcNP2I/AAAAAAAAA-E/2YFIZHodgG4/s1600-h/DSC003453.jpg"><img alt="DSC00345" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-JdHdMSBvIpA/T91MylfJMPI/AAAAAAAAA-M/SvzBVFD8UtE/DSC00345_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00345" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Esse é o trem que citei anteriormente</span>.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-WwD0ZnCwNWc/T91M3rkz2oI/AAAAAAAAA-U/lxAKPL3AEHs/s1600-h/DSC003473.jpg"><img alt="DSC00347" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-ujYjQVrEDuM/T91M4JznZRI/AAAAAAAAA-c/zw9oNfjNis8/DSC00347_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00347" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Aqui começa a entrada do pátio da estação Miguel Pereira.</span><br />
Eu não sei ao certo quando foi que o último trem correu nesse trecho da Linha Auxiliar (existem relatos - a se confirmar - até o ano de 1994 mais ou menos), mas vendo essa parte da cidade, diria que não passaria de dias. Uma cidade, que não é uma “cidade grande”, dando lição de como preservar sua história.<br />
Partindo em direção a Governador Portela, ainda teríamos pela frente a bela parada Barão de Javary, mas as surpresas insistem em aparecer e, antes mesmo dessa última, encontramos uma plataforma no meio do caminho. O que seria?<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ig3QlZLtpho/T91M8zUzHvI/AAAAAAAAA-k/yE3oBASowlU/s1600-h/DSC003513.jpg"><img alt="DSC00351" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-JSNlAAo1IwE/T91M9fqG1gI/AAAAAAAAA-s/oGvhQaeAAxw/DSC00351_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00351" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-7r9Oa7o4oE0/T91NBiZ7GbI/AAAAAAAAA-0/8pfsDKZ-D8o/s1600-h/DSC003533.jpg"><img alt="DSC00353" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-DHaWlmlLTzU/T91NB02uz2I/AAAAAAAAA-8/3ENsV815m6Q/DSC00353_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00353" width="244" /></a><br />
Segundo levantamento feito por companheiros do fórum Trilhos do Rio (<a href="http://www.trilhosdorio.com.br/forum">www.trilhosdorio.com.br/forum</a>), essa plataforma seria da parada Antiga Prefeitura. O por que do nome ainda é mistério, mas pode ser que tenha algo relacionado a administração do município num tempo bem remoto.<br />
Chegando na parada Barão de Javary, me deparo com a mesma num bom estado de conservação. Ali, mais uma vez, me sentei e viajei no tempo.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ar8gpN23YFw/T91NGo6sJwI/AAAAAAAAA_E/xJD7P4Uub2k/s1600-h/DSC003563.jpg"><img alt="DSC00356" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-3FV01eOb-Vg/T91NG4JvrWI/AAAAAAAAA_M/JHWMYT7sfdo/DSC00356_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00356" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A bela parada</span>.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-VS-zTjATjBM/T91NLkABXYI/AAAAAAAAA_U/5SaSiNJ0KJE/s1600-h/DSC003573.jpg"><img alt="DSC00357" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-HfZQv7uPeg4/T91NL_5Jw2I/AAAAAAAAA_c/us7TAQh5wuk/DSC00357_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00357" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Ao fundo, um “túnel verde”.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-mv-IIx_dAq4/T91NRU3bATI/AAAAAAAAA_k/UBGeq4MQeS4/s1600-h/DSC003583.jpg"><img alt="DSC00358" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-WLW--q1c-P8/T91NR6bGKDI/AAAAAAAAA_s/lbM4wLxpnbo/DSC00358_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00358" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Vista oposta.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-mmsK6uciIDM/T91NX7azZmI/AAAAAAAAA_0/3yENaMCL3y4/s1600-h/DSC003603.jpg"><img alt="DSC00360" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-j0ApFt7wKIM/T91NYJNpRPI/AAAAAAAAA_8/X5tIfYfG_UM/DSC00360_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00360" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A parada, ao fundo, vista do “túnel verde”.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-SaS3wJ6whPU/T91NfaEDrsI/AAAAAAAABAE/6yPVL76RNvk/s1600-h/DSC003613.jpg"><img alt="DSC00361" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-XrlVEvpnffA/T91Nf4c68RI/AAAAAAAABAM/EtzfcW6fWgQ/DSC00361_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00361" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Dentro do “túnel verde”.</span><br />
Barão de Javary vai ficando para trás e, antes mesmo de chegarmos na estação Governador Portela, presenciamos cenas de desperdício de dinheiro público e desrespeito. Num desvio próximo a estação, estão alguns vagões prancha com pontes desmontadas. Estávamos perto da antiga oficina de pontes de Governador Portela. Vagões ali deixados pela RFFSA e posteriormente pela FCA, que detém a concessão do trecho, mas que não se interessa nem um pouco em conservar a via, indo contra o contrato de concessão.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-nJGcXdo7llE/T91NkFoHYyI/AAAAAAAABAU/niIaDHLGn7s/s1600-h/DSC003643.jpg"><img alt="DSC00364" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-omm8VJobabU/T91Nm7nrBaI/AAAAAAAABAc/KVkyrqgxTMw/DSC00364_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00364" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Tristeza.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-XPJOjGBoGXw/T91NrSGWDJI/AAAAAAAABAk/S6iaUB3uviI/s1600-h/DSC003653.jpg"><img alt="DSC00365" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-XjvrM7JiX0w/T91Nr8cSHhI/AAAAAAAABAs/_FSfmdu8wpo/DSC00365_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00365" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Mais tristeza</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-HB0G0qEbXGU/T91NvK76UdI/AAAAAAAABA0/__8huoJQYjA/s1600-h/DSC003663.jpg"><img alt="DSC00366" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-BxJMNkM2Qjc/T91NvWTzbRI/AAAAAAAABA8/g-sZtUkujiw/DSC00366_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00366" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-_cWHjmpDfmo/T91Ny4_czSI/AAAAAAAABBE/i0L3QlKi-lY/s1600-h/DSC003673.jpg"><img alt="DSC00367" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-OFr1_0mrbkU/T91Nzjyw4FI/AAAAAAAABBM/z3qJb16B0L4/DSC00367_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00367" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-6mtmEzZKLAo/T91N31AHJcI/AAAAAAAABBU/pn3GC_Ss3IE/s1600-h/DSC003683.jpg"><img alt="DSC00368" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-5_xnVQ3tNqA/T91N4flUX9I/AAAAAAAABBc/J9IMM7m_CI4/DSC00368_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00368" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Abandono e desperdício de dinheiro público.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-Rz3D0HvCTw4/T91N9wLaJwI/AAAAAAAABBk/XYZEwEBh0o0/s1600-h/DSC003703.jpg"><img alt="DSC00370" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-TLeZ5xyNlLc/T91N-KW2TrI/AAAAAAAABBs/D-8e6CDXgdc/DSC00370_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00370" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-2z3EoBVZ7MQ/T91ODkcFabI/AAAAAAAABB0/mgepUfs3d7c/s1600-h/DSC003713.jpg"><img alt="DSC00371" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-fz7KN0zRrHM/T91OENoF5wI/AAAAAAAABB8/yrOqK8_TitM/DSC00371_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00371" width="244" /></a><br />
Poucos metros desse espaço desolador, eis que chegamos ao destino final: a estação Governador Portela. Nela existia um grande pátio de manobras. Dali, até o ano de 1970, também partia o Ramal de Jacutinga, já em Minas Gerais.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-OaBA2tacCKY/T91OH8FA3fI/AAAAAAAABCE/f4s8QlLjwl4/s1600-h/DSC003763.jpg"><img alt="DSC00376" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-9KTYAXWJxTQ/T91OILpWYVI/AAAAAAAABCM/NPdz7bPciF8/DSC00376_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00376" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O conjunto da estação: torneira, caixa d’água, o pátio e a estação na mesma foto.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-beyXx6LaMho/T91OM61d-eI/AAAAAAAABCU/A_tDLS9EpHs/s1600-h/DSC003773.jpg"><img alt="DSC00377" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-nUW5enwCQ7Y/T91ONvf8KAI/AAAAAAAABCc/xnW__b5kuaY/DSC00377_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00377" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-jJ7QC1XIG5Y/T91ORwiVRrI/AAAAAAAABCk/W8V-DCiTC6Y/s1600-h/DSC003793.jpg"><img alt="DSC00379" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-KMXmUZGgYx8/T91OSIRUmOI/AAAAAAAABCs/HEdZdLXVXUU/DSC00379_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00379" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-I20EP_rg2H0/T91OV2WawNI/AAAAAAAABC0/P9cYbgN4B3I/s1600-h/DSC003813.jpg"><img alt="DSC00381" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-UWzUCnCkQPA/T91OWCYKibI/AAAAAAAABC8/tOt4l_kpAM8/DSC00381_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00381" width="244" /></a><br />
A estação está muito bem conservada, abriga um pequeno museu com acervo da RFFSA e o atendente que estava lá foi muito solícito conosco. Ali dentro o tempo também parece que parou. Mapas, uniformes, equipamentos… coisas que possivelmente não veremos mais na Linha Auxiliar.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-JeJ42v6EVVw/T91OZr_7IrI/AAAAAAAABDI/ROyCSLks3hM/s1600-h/DSC00385%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00385" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-hFTkoaxP3pE/T91OaCbx1RI/AAAAAAAABDQ/IFs7Z1oszLI/DSC00385_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00385" width="244" /></a><br />
Do lado de fora da estação, bem ao lado encontra-se uma réplica da Baroneza, nas dependências da AFALA (Associação dos Ferroviários Aposentados da Linha Auxiliar). <br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-rZ3ImkLvRHA/T91OfHgMjaI/AAAAAAAABDY/qLljvMX-Dzo/s1600-h/DSC00382%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00382" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-ZgtgieUQI9U/T91Ofm2vQJI/AAAAAAAABDg/CJBcRw4tw0o/DSC00382_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00382" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-PzeUipsU3Yo/T91OjtHl2HI/AAAAAAAABDo/1NLKyHyB0I0/s1600-h/DSC00384%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00384" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-KydtrB661XE/T91OkFQHosI/AAAAAAAABDw/U3jEttbeobw/DSC00384_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00384" width="244" /></a><br />
Olha, tive muitas surpresas nesse dia. Algumas ruins, mas as boas foram em maior quantidade. Saber que a Linha Auxiliar ainda respira ali naquele trecho foi uma delas. Em termos de conservação, depois de tudo que já vi em alguns lugares aqui no Rio, ver o que vi lá me deixou aliviado e feliz. Ainda existem pessoas, entidades e prefeituras que cuidam e/ou preservam sua história. Miguel Pereira me encantou com seu jeito acanhado de cidade do interior, sua beleza e seu clima. Está marcada na minha mente para uma volta com mais tempo para explorar o que ficou faltando.<br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-47604048019927650372012-05-28T23:23:00.001-03:002013-04-05T13:36:35.980-03:00Paisagens ferroviárias.<br />
Quem disse que onde o trem passa ou já passou, não se vislumbra paisagens naturais de tirar o folego? Sim, elas existem e são muitas. Abaixo vou colocar algumas fotos feitas por mim nessas trilhas que tanto amo fazer.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-gqtsMeOyYC0/T8QyaOOQfqI/AAAAAAAAA5M/LK-x7bGMqMk/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0223.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 022" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-nohh-M_aMgI/T8QyazFHJxI/AAAAAAAAA5U/ve1kDMxjJUI/Expedio-13-02-2011-022_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 022" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Baixada Fluminense, vista da Serra da Estrela. Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-8gvMPyF_LvE/T8QydbkFGnI/AAAAAAAAA5c/BFTG0y-la6I/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0393.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 039" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-eYfLv7YuBaU/T8QyeuUaapI/AAAAAAAAA5k/QE6d6t0QJmk/Expedio-13-02-2011-039_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 039" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Pequena queda d’água vista da ponte da Grota Funda, ainda na Serra da Estrela, onde passava o trem para Petrópolis. Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-X_Z887Gnyzs/T8QyhvuhhXI/AAAAAAAAA5s/Vf__sWwVeAU/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0473.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 047" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-LJANxdqRxc4/T8QyiMJ8VDI/AAAAAAAAA50/tw4Bmw5Loo8/Expedio-13-02-2011-047_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 047" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Um poço, ainda na Serra da Estrela, Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-X6DsJ-J1dX4/T8Qykfj0OLI/AAAAAAAAA58/rfFcQfidtts/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0713.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 071" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-BR_sY9LoJPc/T8Qyk1OMMHI/AAAAAAAAA6E/dIYxCCi_spw/Expedio-13-02-2011-071_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 071" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Parte da Baixada Fluminense, vista agora do Meio da Serra. Serra da Estrela, Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-AmPaOndTFn0/T8QynCyFfbI/AAAAAAAAA6M/EGefUWNWxfU/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0733.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 073" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-bZEbCtYxx8M/T8Qyn0I1GPI/AAAAAAAAA6U/AWSlD7FeCSs/Expedio-13-02-2011-073_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 073" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Serra da Estrela. Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-IBmRq9l4BmA/T8Qyq3s7m0I/AAAAAAAAA6c/u1GN-jH2d9A/s1600-h/Expedio-13-02-2011-0843.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 084" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-UAPk2h1scfg/T8QyrXJNwrI/AAAAAAAAA6k/-VWc-HQyvFA/Expedio-13-02-2011-084_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-02-2011 084" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Chaminés da antiga Fábrica de Tecidos Cometa. São tombadas pelo Governo Federal. Meio da Serra, Petrópolis, RJ.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-Ab9zZGvrHBM/T8Qyr9HY6AI/AAAAAAAAA6s/6uz2t5CANEo/s1600-h/DSC00167_800x6002.jpg"><img alt="DSC00167_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-kJbXq1rU9Jk/T8QysMbPuGI/AAAAAAAAA60/WoPQUWWwcrs/DSC00167_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00167_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O que falar desse céu? Rio Bonito, RJ.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-9ja6V6o7wp8/T8Qys-BKv1I/AAAAAAAAA68/BQGTNYSsAwk/s1600-h/DSC00168_800x6002.jpg"><img alt="DSC00168_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-S4mx3Gx7NdQ/T8QytM9KzcI/AAAAAAAAA7E/enNTbMR4COY/DSC00168_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00168_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Rio Bonito, RJ.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-wO0-Dp5ZjFQ/T8Qyu6QRg4I/AAAAAAAAA7M/Hc06Y2JeyLk/s1600-h/DSC00169_800x6002.jpg"><img alt="DSC00169_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-5RdjYF1AZ0w/T8QyvS9p-XI/AAAAAAAAA7U/cYBx2gss2is/DSC00169_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00169_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Rio Bonito, RJ.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-FUvDvtxWpnA/T8Qyx3_GRXI/AAAAAAAAA7c/ZBkPe32J2Ek/s1600-h/DSC002633.jpg"><img alt="DSC00263" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-Ld09b6Y20ew/T8QyzEpf6tI/AAAAAAAAA7k/vIZ4Nhc4Rr0/DSC00263_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00263" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O cais de Guia de Pacobaíba. Magé, RJ.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-KFeSG7FnjNE/T8Qy4ow_PdI/AAAAAAAAA7w/T8Rn2_VKfhA/s1600-h/DSC002733.jpg"><img alt="DSC00273" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-7DXQk0EzFZM/T8Qy4_ltQBI/AAAAAAAAA74/6i7FTZ_wmVA/DSC00273_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00273" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O ”túnel verde”. Guia de Pacobaíba. Magé, RJ.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-M5vGYWYXPdc/T8Qy7yDoeyI/AAAAAAAAA8A/WKYvvTV_6mo/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520034%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 034" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-V2hTJSLdq0E/T8Qy8WF45lI/AAAAAAAAA8E/tacrAr1BuN8/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520034_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 034" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Guapimirim, RJ.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-X78udzucvnE/T8QzAZvpN9I/AAAAAAAAA8Q/7_NPjOPwyOg/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520037%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 037" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-Lm5JDZ7mg-s/T8QzAnyTy4I/AAAAAAAAA8Y/oWuyaTYcN7g/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520037_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 037" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Ponte sobre o rio Guapimirim. Guapimirim, RJ.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-X1wMaQOEzIM/T8QzD0WpRYI/AAAAAAAAA8g/C9XNF0-kUag/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520039%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 039" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-G17eX7vWwCA/T8QzEemcksI/AAAAAAAAA8o/IIN3nsBklGk/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520039_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 039" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O rio Guapimirim e a BR 493. Guapimirim, RJ.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-pX9hjGjKmMk/T8QzGsCe9dI/AAAAAAAAA8w/kF3HLZcgScA/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520100%25255B3%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-03-2011 100" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-6Klxw7KxIww/T8QzJCnMcAI/AAAAAAAAA84/NXZ6C--u9ug/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-03-2011%252520100_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="Expedição 13-03-2011 100" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O pôr do sol atrás da linda e abandonada estação de Visconde de Itaboraí. Itaboraí, RJ.</span><br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-20935554064781182822012-05-19T23:19:00.000-03:002013-04-05T13:36:45.390-03:00De Guia de Pacobaíba até Piabetá: Trilhando paisagens de nossa primeira ferrovia.<br />
Marco Zero da ferrovia nacional, Guia de Pacobaíba, no município de Magé, está hoje para os ferroviários e ferroviaristas como o Vaticano está para os católicos. Fazendo essa comparação, fica mais fácil de se entender o sentimento de pessoas ligadas com a ferrovia em conhecer o lugar. Lá está a primeira estação ferroviária do Brasil, onde se inicia a Estrada de Ferro Mauá, construída pelo grande Irineu Evangelista de Souza, também conhecido por Barão de Mauá, em 1854.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-0Mb0d1LLb9g/T7hcuv01rqI/AAAAAAAAA20/0-GZDg67mL4/s1600-h/03%25255B3%25255D.jpg"><img alt="03" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-q6JYN9B6_Qw/T7hcvK_n-3I/AAAAAAAAA24/3PG_f004dek/03_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="03" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A bela estação Guia de Pacobaíba.</span><br />
E lá fomos nós explorar os vestígios dessa antiga ferrovia num percurso de quase 12km entre a estação Guia de Pacobaíba e a estação Piabetá. Um trecho recheado de belezas naturais e muitos vestígios de nossa primeira ferrovia.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-XedMFjla_Fk/T7hc003Z8YI/AAAAAAAAA3E/AYlBlEXx6lk/s1600-h/DSC00253%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00253" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-mZvxbGBmu28/T7hc2PHcFqI/AAAAAAAAA3M/FRwYd4golK0/DSC00253_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00253" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Parte do pátio da estação.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-h0gOB3DMd-E/T7hc4tIc7jI/AAAAAAAAA3U/5iA0S9Nv1ks/s1600-h/DSC00259%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00259" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-xhHneaHDc3Q/T7hc5jbrUkI/AAAAAAAAA3c/jWo-gFHXn-Q/DSC00259_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00259" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A estação recém reformada.</span><br />
Lado a lado com a natureza, fizemos o caminho que todo o Império teve a honra de percorrer em sua inauguração e depois muitos e muitos cidadãos comuns tiveram a honra de faze-lo também. Uma pena que não o fizemos de trem, mas valeu mesmo assim.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-Qf_d0iSGFFk/T7hc_B2LT4I/AAAAAAAAA3k/-r5xll994z0/s1600-h/DSC00273%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00273" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-57Vu1u8TAHk/T7hc_8LPkYI/AAAAAAAAA3s/IU3WWjgc-FY/DSC00273_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00273" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O “túnel verde”: como a natureza é majestosa.</span><br />
Muitas pessoas que moram na região ainda tinham lembranças latentes sobre o trem. Um pecado um trecho desse ter sido abandonado.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-6LYBOChU7OQ/T7hdE_YONzI/AAAAAAAAA30/NbrexDlv2Kc/s1600-h/DSC00275%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00275" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-bIkKDbsJSYQ/T7hdGI9xB-I/AAAAAAAAA38/71Bk2XD7N-Y/DSC00275_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00275" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Pontilhão em arco da ferrovia.</span><br />
A cada metro percorrido ficava evidente o quanto a ferrovia faz falta ao povo do seu entorno. Um povo com vida difícil, mas que não perde a esperança de um dia o trem voltar, trazendo o progresso de outrora.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-0IPy5vmzwR4/T7hdKe11IWI/AAAAAAAAA4E/jWcJt_bjWk8/s1600-h/DSC00287%25255B7%25255D.jpg"><img alt="DSC00287" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-sopmROLCIDU/T7hdK6IrcKI/AAAAAAAAA4M/v6N2Vr954xc/DSC00287_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00287" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O leito bem preservado.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-5IbsNclE708/T7hdOlGun5I/AAAAAAAAA4U/YBcDPbqylcg/s1600-h/DSC00288%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00288" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-uPAUrr93JEs/T7hdPNlsukI/AAAAAAAAA4c/bMTvCOky01k/DSC00288_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00288" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Belas paisagens ao longo do leito.</span><br />
Com a brisa batendo em nossos rostos, seguíamos em frente e contemplávamos uma paisagem que nos foi roubada, pois muita gente não tem sequer conhecimento dessa parte de nossa história. Com o propósito de divulgarmos uma fração disso tudo que seguimos em frente catalogando e mostrando que ainda existem lugares onde o “velho” pode conviver com o “novo”.<br />
Depois de algumas horas de caminhada (digo horas porque paramos diversas vezes para catalogar as coisas), acaba-se o trecho rural da ferrovia e volta-se ao meio urbano. É feita a travessia da estrada Rio x Teresópolis. Nesse ponto (Avenida Caiobá), mais da metade do percurso já foi concluído e o que se vê agora são os trilhos compartilhando a via urbana em alguns pontos. Está chegando o fim da trilha. <br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-JejXPU37yGA/T7hdTQ4ssDI/AAAAAAAAA4k/zwnoVE0AV1M/s1600-h/DSC00326%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00326" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-BtVx4xYCoJw/T7hdT0sBtkI/AAAAAAAAA4s/DgHBWwtH9fs/DSC00326_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00326" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A chegada em Piabetá.</span><br />
O trecho não impõe um grau de dificuldade grande por ser quase todo ele fácil de se identificar, mas em alguns locais a mata se fecha, o que requer muito cuidado das pessoas. Atenção com animais em trechos de mata fechada também nunca é demais, afinal alguns animais não proporcionam encontros muito agradáveis.<br />
Fica a dica para uma trilha inesquecível, histórica e - porque não dizer - Imperial. <br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-41338996904005583272012-04-21T18:50:00.001-03:002012-04-21T18:50:47.128-03:00Blog Estrada de Ferro Maricá<p> </p> <p> Quer conhecer um pouco mais sobre a extinta Estrada de Ferro Maricá? Então acompanhe <a href="http://efmarica.blogspot.com.br/">http://efmarica.blogspot.com.br/</a>.</p> <p> Além de histórias e fotos da extinta ferrovia, fala também sobre ferreomodelismo. Muito bacana o espaço, recomendo para uma boa leitura.</p> <p>Abraços</p> http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-18139108208109330752012-02-21T16:18:00.004-02:002013-04-05T13:37:06.358-03:00Itaboraí, Tanguá e Rio Bonito: Belas paisagens na Linha do Litoral<div style="font-size: 100%;">
</div>
<div style="font-size: 100%;">
<br /></div>
<div style="font-size: 100%;">
Expedição feita em 17/03/2011 em dois trechos: Estação Porto das Caixas x Estação Venda das Pedras e Estação Tanguá x Estação Rio Bonito. Expedição feita por membros do TGVBR, antes da fundação do Trilhos do Rio.</div>
<div style="font-size: 100%;">
Cortamos 3 municípios numa caminhada recheada de belas paisagens e, a cada vez que vamos a campo, temos ainda mais certeza de que nossas ferrovias tinham tudo para ter trechos turísticos e de passageiros com muita demanda.</div>
<div style="font-size: 100%;">
Começamos por Itaboraí, onde existe o primeiro túnel ferroviário do Brasil, mas que infelizmente não tive a chance de fotografar pois o mesmo encontrava-se (pasmem) soterrado e cheio de lixo. Mais um descaso com a história ferroviária. E com a história do Brasil também, por que não?</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="font-size: 100%;">
Após termos a ingrata visão de como estava o primeiro túnel ferroviário do Brasil, fomos para o que restou da Estação Porto das Caixas. Infelizmente nada restou dessa estação, que um dia foi um dos pontos e entroncamento dos mais importantes de nosso estado. Nada a declarar a respeito da história.</div>
<a href="http://lh3.ggpht.com/-rOXEX2y9gEA/T0PfW2-E99I/AAAAAAAAAro/7UwKxdrhzl0/s1600-h/DSC00119_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00119_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-cnX7jBzz9q4/T0PfXUcgexI/AAAAAAAAArw/Nih8lGUzIO0/DSC00119_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00119_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Essa caixa d’água abastecia as vaporosas da linha. Junto com um abrigo para bomba d’água (foto abaixo) foi o que restou do pátio e da antiga estação de Porto das Caixas.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh4.ggpht.com/-ZBru2L0al64/T0PfYwKhc9I/AAAAAAAAAr4/2ly_jw4oc1U/s1600-h/DSC00121_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00121_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-5O_IjLZqvn8/T0PfZbft7cI/AAAAAAAAAsA/O1SUCmGR1PE/DSC00121_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00121_800x600" width="244" /></a></div>
<div style="font-size: 100%;">
Desolados, partimos para uma caminhada de mais ou menos 5km até a estação de Venda das Pedras para ver em que estado a mesma se encontra. No caminho, imagens curiosas, como a de uma casa de um João de Barro em um dos postes pertencentes a ferrovia.</div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh6.ggpht.com/-NVeJ4nP3B2Y/T0PfaF2azBI/AAAAAAAAAsI/MtvHKp9dlas/s1600-h/DSC00126_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00126_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-yVvtr4jn9B0/T0Pfb7hPmtI/AAAAAAAAAsQ/4u0Aun_ygDs/DSC00126_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00126_800x600" width="244" /></a></div>
<span style="font-size: 100%;"> Chegando em Venda das Pedras, vimos que a estação encontra-se ocupada por uma família, mas que a mesma está em estado deplorável, podendo em muito pouco tempo não ser mais possível termos registro dessa construção original.</span><a href="http://lh5.ggpht.com/-qXgNy3jLifs/T0PfczuG_kI/AAAAAAAAAsY/REhBdLh2YUI/s1600-h/DSC00131_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00131_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-vmePG0IbUSM/T0PfdrReYgI/AAAAAAAAAsg/i2jVymMPCgc/DSC00131_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00131_800x600" width="244" /></a> <span style="font-size: xx-small;">Estação de Venda das Pedras com a inscrição de Itaboraí por cima de seu dístico original.</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-XFQo17uYOrI/T0Pfek1ZktI/AAAAAAAAAso/BP7zdVyst1M/s1600-h/DSC00132_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00132_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-awagieMiIWo/T0PfgdKuSYI/AAAAAAAAAsw/6sl1SkV35UY/DSC00132_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00132_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Vista de outro angulo: prédio pedindo socorro, caindo aos pedaços.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
Saindo de Venda das Pedras, pegamos um ônibus com destino ao município de Tanguá, para acharmos a estação e verificar seu estado.</div>
<a href="http://lh3.ggpht.com/-cNaOyq6oJqY/T0PfgtFVZvI/AAAAAAAAAs4/RKu4Do0yBLc/s1600-h/DSC00134_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00134_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-HsKOYHLRS-s/T0PfinvIf_I/AAAAAAAAAtA/WCBbsPrV4rk/DSC00134_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00134_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">A Estação de Tanguá virou Centro Cultural.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-61pL_ULOKxY/T0PfjAdwFpI/AAAAAAAAAtI/Bd6ErtfjAOA/s1600-h/DSC00135_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00135_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-x8WB17g13Mw/T0PfjqyI1YI/AAAAAAAAAtQ/Fq_hhC6QD2E/DSC00135_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00135_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Conservadíssima estação de Tanguá.</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-HyEqqRAzqY0/T0PfkDK5J-I/AAAAAAAAAtY/EuF4bVGESEY/s1600-h/DSC00138_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00138_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-KVW6WdQu87o/T0PfkvaF4uI/AAAAAAAAAtg/XHLfwwT1RlE/DSC00138_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00138_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Alguns políticos ainda conseguem ter bom senso e discernimento e não esquecem do que ajudou a impulsionar a economia de seus municípios… </span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-oPvSUZdf9wY/T0PflocNaTI/AAAAAAAAAto/ElbZ7Yx0Ht0/s1600-h/DSC00139_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00139_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-f9X6kEWPXt8/T0Pfl9dzaUI/AAAAAAAAAtw/frt6nRuCxSA/DSC00139_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00139_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">… e ainda por cima preservam, mostrando que o passado pode andar de mãos dadas com o presente e o futuro. Parabéns a prefeitura de Tanguá.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-0TrTBt-1aeo/T0PfmfIXaYI/AAAAAAAAAt4/wsguYJG1_9M/s1600-h/DSC00140_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00140_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-XL3MPnj9cjI/T0PfnPs4SRI/AAAAAAAAAuA/reHkqqAXh-Y/DSC00140_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00140_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Estação de Tanguá: exemplo a ser seguido.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
Foi até difícil de acreditar no que vimos em Tanguá, de tão acostumados que estamos em vermos estações esquecidas e abandonadas à própria sorte. Seguimos em mais uma caminhada de mais ou menos 10km rumo a estação de Rio Bonito.</div>
<a href="http://lh3.ggpht.com/-W3mOueFS4UY/T0PfngpZqSI/AAAAAAAAAuI/tKjV3Fzgo7A/s1600-h/DSC00142_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00142_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-VSSaujMzNTo/T0PfoAP2UxI/AAAAAAAAAuQ/soI4rSdVL2U/DSC00142_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00142_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Saindo da estação Tanguá, vi essa cena. Depois de carros de som, dessa vez vi um “jegue de som”.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
Toda a atenção possível para acharmos o que restou da estação Rio dos Índios, estação essa que foi demolida a alguns anos. Após alguns km de caminhada, encontramos apenas sua plataforma. Triste cenário.</div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh5.ggpht.com/-Qu8Eb-KMegE/T0PfpESN42I/AAAAAAAAAuY/nA4TW0HHnX0/s1600-h/DSC00157_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00157_800x600" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-UN3o3HjJ5Zo/T0PfrH9GyzI/AAAAAAAAAug/NTZ8lcrYj-E/DSC00157_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00157_800x600" width="244" /></a> </div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh5.ggpht.com/-Id9htS69LrI/T0PfsfJcP-I/AAAAAAAAAuo/jWir-kX4k1Q/s1600-h/DSC00158_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00158_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-SyPIXWxu-GA/T0Pft_nxFYI/AAAAAAAAAuw/lX54n23nmrQ/DSC00158_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00158_800x600" width="244" /></a></div>
<div style="font-size: 100%;">
Depois de acharmos o que restou de Rio dos Índios, fomos em busca do objetivo final: estação Rio Bonito. Quando chegamos lá, o sol já estava se pondo, o que nos mostrou o quanto percorremos naquele dia em busca de registros.</div>
<a href="http://lh3.ggpht.com/-7WnSlFcfSGg/T0Pfup2d8DI/AAAAAAAAAu4/3N0iNBXITUQ/s1600-h/DSC00175_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00175_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-AoFyLrN_e0c/T0PfvDJbpaI/AAAAAAAAAvA/fQUJ2yYvVnU/DSC00175_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00175_800x600" width="244" /></a> <span style="font-size: xx-small;">Entrada do pátio da estação Rio Bonito.</span><br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-wRcZXfneEbQ/T0Pfv1rzXrI/AAAAAAAAAvI/PSlFLaqAJOY/s1600-h/DSC00177_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00177_800x600" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-cpDbkfaV6qE/T0PfwRXoZWI/AAAAAAAAAvQ/KYwnWM6TgoY/DSC00177_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00177_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Amv lubrificado. Sinal de atividade da FCA?</span><br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-rbhIq0WiMjI/T0PfwtovSsI/AAAAAAAAAvY/q5oEMlj4v4Y/s1600-h/DSC00179_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00179_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-tcaS-vCXd4g/T0PfxKxn8eI/AAAAAAAAAvg/OCzDX4RKGS0/DSC00179_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00179_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Caixa d’água da estação.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
Não consegui fotos da estação por inteira, mas uma coisa que contarei aqui é deprimente. A estação foi restaurada e logo após incendiada. Acidente? Vandalismo? Rodoviarismo? Prefiro não me adentrar nesse assunto e deixar no ar o que pode ter acontecido.</div>
<a href="http://lh6.ggpht.com/-bp5GmM2Yo88/T0PfxWftlxI/AAAAAAAAAvo/c2P8SRwruB4/s1600-h/DSC00187_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00187_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-A7L42zt8f5Q/T0Pfx2UhoXI/AAAAAAAAAvw/hz-t644Dk2s/DSC00187_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00187_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Uma das entradas da estação.</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-4p1M8LdKE8U/T0PfyDbsVXI/AAAAAAAAAv4/DP13SCoClsI/s1600-h/DSC00188_800x600%25255B2%25255D.jpg" style="font-size: 100%;"><img alt="DSC00188_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-UtFcrRnhKuQ/T0Pfy-ToPdI/AAAAAAAAAwA/6gbEgkozrYU/DSC00188_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00188_800x600" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Meio apagado, o dístico da estação.</span><br />
<div style="font-size: 100%;">
A missão foi cumprida, conseguimos registrar o proposto e deixo aqui uma observação: uma caminhada muito agradável, com paisagens lindas e para quem se propor a fazer vale muito a pena. Os dois percursos deram mais ou menos 17km, o que não é muito em se tratando de lugares lindos a serem explorados. Nossas ferrovias cortam e cortavam lugares de uma beleza ímpar, uma pena muitas delas hoje estarem suprimidas ou sub-utilizadas. Como bônus, deixo aqui mais algumas imagens feitas nesse dia.</div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh5.ggpht.com/-AdBd9-z3gFA/T0PfzXC4fKI/AAAAAAAAAwI/sM_IhJGJ2OQ/s1600-h/DSC00153_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00153_800x600" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-Rs_A6Qznyuc/T0Pf0O3gEnI/AAAAAAAAAwQ/EycJ_7fnvIE/DSC00153_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00153_800x600" width="244" /></a> </div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh4.ggpht.com/-iAcMpc1gtUw/T0Pf0pa-KBI/AAAAAAAAAwY/YBVQuGtGcT8/s1600-h/DSC00167_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00167_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-DYw9UdhO_a4/T0Pf1YQm__I/AAAAAAAAAwk/5F8kXOFeBAI/DSC00167_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00167_800x600" width="244" /></a></div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh4.ggpht.com/-NiDTQeE3Mks/T0Pf3j8O-6I/AAAAAAAAAws/iLzEFVK6oLg/s1600-h/DSC00168_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00168_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-avZ0KaM-V8Q/T0Pf4NrPm6I/AAAAAAAAAw0/WsBJE1XWFhQ/DSC00168_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00168_800x600" width="244" /></a></div>
<div style="font-size: 100%;">
<a href="http://lh3.ggpht.com/-IdVG51UcLaY/T0Pf4vp5P1I/AAAAAAAAAw8/Uo7fOmQwLwY/s1600-h/DSC00169_800x600%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00169_800x600" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-HnHWRyAeRkA/T0Pf5JS7oaI/AAAAAAAAAxE/NdJYyR82ZHA/DSC00169_800x600_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00169_800x600" width="244" /></a></div>
<div style="font-size: 100%;">
</div>
<div style="font-size: 100%;">
Até a próxima.</div>
http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-51962814352108099202012-02-12T18:04:00.001-02:002013-04-05T13:37:23.256-03:00Expedição aos Pátios Desativados na Região Central do Rio<br />
No dia 05/02/2012, eu e mais dois amigos expedicionários do Trilhos do Rio ( <a href="http://www.trilhosdorio.com.br/forum">www.trilhosdorio.com.br/forum</a> ) fizemos uma expedição aos pátios da Marítima, Praia Formosa e Barão de Mauá. De Barão de Mauá aproveitamos e fomos em Alfredo Maia, investigar o que restou de sua estação (nenhum vestígio aparente) e sua antiga oficina e instalações. Um cenário desolador, que nos mostra claramente o quanto o transporte ferroviário foi abandonado por nossos governantes.<br />
Bom, mesmo nem tudo sendo flores, esse é um roteiro que pode ser feito por qualquer um sem nenhuma dificuldade.<br />
<a name='more'></a> <br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-gIYFIFl4S3M/Tzga1ArgXKI/AAAAAAAAAoQ/KHOAjieEv80/s1600-h/expcentroriofev12%25255B3%25255D.jpg"><img alt="expcentroriofev12" border="0" height="179" src="http://lh6.ggpht.com/-nS96Qkb5T_U/Tzga1_9OMFI/AAAAAAAAAoY/Gyj1WrdolSo/expcentroriofev12_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="expcentroriofev12" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Percurso. Imagem e arte: Paulo ITT</span><br />
01) Ponto de partida - gare D. Pedro II<br />02) Entrada do túnel sentido D. Pedro II - Marítima<br />03) Viaduto da Rua barão de Gamboa<br />04) Ruínas em restauração da estação Marítima<br />05) Saída do túnel sentido D.Pedro II / S. Diogo - Marítima <br />06) Trilhos que avançam sobre terreno, provavelmente vindo de Praia Formosa<br />07) Ramal de carga de Praia Formosa<br />08) Praia Formosa - Frente<br />09) Praia Formosa – Lateral<br />10) Área da Barão de Mauá e antiga Alfredo Maia.<br />
Tive a oportunidade de conhecer o lendário túnel que dava acesso a Estação e terminal de cargas Marítima, coisa que eu sempre quis fazer, mas antes era muito difícil devido a área não oferecer muita segurança.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-y_fNAUFWR9I/Tzga3c1aT-I/AAAAAAAAAog/Ll3eGuU13kA/s1600-h/DSC03544%25255B2%25255D.jpg"><img alt="SONY DSC " border="0" height="139" src="http://lh3.ggpht.com/-68EV9ZrQ6zM/Tzga3xZzE2I/AAAAAAAAAoo/ZAoXaHO8rHo/DSC03544_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="SONY DSC " width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">O lendário túnel. </span><span style="font-size: xx-small;">Foto: Vinícius Cintra</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span>O túnel está em obras e muito se fala sobre a possível passagem de uma linha de VLT por lá. Tomara que se concretize isso, pois nada mais justo do que um uso ferroviário para um túnel que já foi ferroviário.<br />
Onde era o pátio da Marítima, hoje existe - em quase toda sua totalidade - a Cidade do Samba e a Vila Olímpica da Gamboa. Mas, felizmente, alguma coisa ainda foi preservada. <br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-DDe6-e7MmCM/Tzga5tKQwPI/AAAAAAAAAow/fLQPD-QzJRc/s1600-h/DSC03496%25255B2%25255D.jpg"><img alt="SONY DSC " border="0" height="139" src="http://lh6.ggpht.com/-dgmuRzEt3fY/Tzga6WCwR9I/AAAAAAAAAo4/U8DPR3zKBz8/DSC03496_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="SONY DSC " width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-_Ol1BqTliZQ/Tzga8HpuPrI/AAAAAAAAApA/S5EgIB2vR1M/s1600-h/DSC03497%25255B2%25255D.jpg"><img alt="SONY DSC " border="0" height="139" src="http://lh4.ggpht.com/-7ZZ8fheu2d8/Tzga89dISZI/AAAAAAAAApI/oACGU8GPf6s/DSC03497_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="SONY DSC " width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Galpões da Marítima. Fotos: Vinícius Cintra</span><br />
Dentro de um desses galpões está uma composição ferroviária.<br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-Ru-dj8YO6Yg/Tzga_83Hq9I/AAAAAAAAApQ/spddbnBubNg/s1600-h/DSC03526%25255B2%25255D.jpg"><img alt="SONY DSC " border="0" height="139" src="http://lh3.ggpht.com/-rDYSWA8ULKY/TzgbAYT99nI/AAAAAAAAApY/NgHhKLHn19w/DSC03526_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="SONY DSC " width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Foto: Vinícius Cintra</span><br />
De lá, seguimos para Praia Formosa e encontramos seu pátio invadido por máquinas e toda sua área cercada por tapumes. Mas não deixamos de fazer alguns registros.<br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-0E7oAhlyItc/TzgbBu5ODmI/AAAAAAAAApg/hVJ-gV3CGh0/s1600-h/DSC00521%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00521" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-wySlxS6ugU8/TzgbDniQBiI/AAAAAAAAApo/rlq3HALHnNM/DSC00521_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00521" width="244" /></a><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-TztuDepRlR4/TzgbFIZuSEI/AAAAAAAAApw/vzbN-hv0Cww/s1600-h/DSC00522%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00522" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-Zk1ariN3ZxI/TzgbG86RVoI/AAAAAAAAAp4/FuZzjVZvIlg/DSC00522_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00522" width="244" /></a><br />
Barão de Mauá foi nosso próximo destino. Apenas a Avenida Francisco Bicalho e o Canal do Mangue separam Praia Formosa de Barão de Mauá. <br />
<a href="http://lh5.ggpht.com/-NfIQDnldX1E/TzgbIb3f7fI/AAAAAAAAAqA/JQMqg7dvLj8/s1600-h/DSC00526%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00526" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-LP_GO6i871Y/TzgbI0KKJXI/AAAAAAAAAqI/8_8Cs-qsaL0/DSC00526_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00526" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Entrada do pátio de Praia Formosa</span><br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-RAFs-ugjSRA/TzgbKq0ZbbI/AAAAAAAAAqQ/GFQOwgjGZT0/s1600-h/DSC00527%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00527" border="0" height="184" src="http://lh3.ggpht.com/-BbcOsjaIyhs/TzgbLOMqiHI/AAAAAAAAAqY/NXpqgvEEsb8/DSC00527_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00527" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Saída de Barão de Mauá</span><br />
Um prédio lindo, é o que posso dizer da Estação Barão de Mauá. Uma pena que não é operacional, embora tenha plenas condições de sê-lo. Em seu pátio existem trens que estão esperando por restaurações faz tempo, como por exemplo nosso primeiro trem elétrico. Uma cena muito triste para nós amantes do modal ferroviário e para toda a sociedade que acha que um país que não respeita seu passado jamais será um país de futuro.<br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-zts0YtRiFkU/TzgbMXUmYdI/AAAAAAAAAqg/ThGUfnd2AxE/s1600-h/DSC00534%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00534" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-isfuDpBSc0o/TzgbM0sd5lI/AAAAAAAAAqo/dAaKRFqYNxE/DSC00534_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00534" width="244" /></a> <br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-DroNcFLIIrQ/TzgbOtt32iI/AAAAAAAAAqw/KoondYAZ3c8/s1600-h/DSC00537%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00537" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-bIagGmxL5eI/TzgbQe4LeEI/AAAAAAAAAq4/9zmlFZ4DnYs/DSC00537_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00537" width="244" /></a><br />
Um grande desperdício de dinheiro público recente foi o trem que foi totalmente reformado para fazer o “Barrinha” e que está jogado à própria sorte como os outros que lá estão.<br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-cVvdSpYStQc/TzgbRpx3_fI/AAAAAAAAArA/dkLKKAC2fRQ/s1600-h/DSC00532%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00532" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-YSjJ8QyeDJU/TzgbSB934RI/AAAAAAAAArI/0nula718mrs/DSC00532_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00532" width="244" /></a> <span style="font-size: xx-small;">O Barrinha: qual será o destino desse trem?</span><br />
<a href="http://lh3.ggpht.com/-goRTtp-5BVo/TzgbTE0-GLI/AAAAAAAAArQ/JwFRjoZeaKI/s1600-h/DSC00533%25255B3%25255D.jpg"><img alt="DSC00533" border="0" height="184" src="http://lh6.ggpht.com/-Zlfqh8WAUjw/TzgbTobzrHI/AAAAAAAAArY/Re8Je5A7aG4/DSC00533_thumb.jpg?imgmax=800" style="background-image: none; border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline; padding-left: 0px; padding-right: 0px; padding-top: 0px;" title="DSC00533" width="244" /></a><span style="font-size: xx-small;">Estações que o Barrinha iria atender.</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span>A expedição foi bem bacana e recomendo que se faça para se conhecer um pouco do que restou de nosso sistema ferroviário original aqui na Capital. Um percurso que se desenrola por algumas partes que lembram bem o Rio Antigo e que não chega a ter 10km.<br />
Até a próxima. http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-43070692453984947032011-09-16T01:24:00.001-03:002011-09-16T01:24:12.388-03:00Fórum Trilhos do Rio<p> Essa semana entrou no ar um fórum voltado para debates, dúvidas e postagens de materiais ferroviários voltado inicialmente para o Rio de Janeiro. O propósito é atingir, em médio prazo, nível nacional. </p> <p> De plataforma funcional, de fácil entendimento, abre-se espaço também para descontração. Espera-se que dentro de pouco tempo haja uma quantidade considerável de material disponível para pesquisas, fotos históricas, relatos de expedições em campo, relatos de pessoas conhecedoras de ferrovias desativadas e troca de experiências entre os usuários.</p> <p> O cadastro para tornar-se membro do fórum é rápido.</p> <p> Embarque nessa conosco.</p> <p><a title="http://www.trilhosdorio.com.br/forum/" href="http://www.trilhosdorio.com.br/forum/"><font size="3">http://www.trilhosdorio.com.br/forum/</font></a></p> <p>Contamos com sua visita.</p> http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-55329361927186482492011-09-07T01:07:00.002-03:002013-04-05T13:37:36.318-03:00Desbravando a Serra da Estrela<a href="http://lh3.ggpht.com/-ZB8rnnF912c/TmbtpA94FsI/AAAAAAAAAmQ/3-IilBLB-4I/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%252520Guia%252520de%252520Pacoba%2525C3%2525ADba%252520x%252520Piabet%2525C3%2525A1%25252001-05-2011%252520080%25255B2%25255D.jpg"><img alt="Expedição Guia de Pacobaíba x Piabetá 01-05-2011 080" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-5KZkVQHuEuQ/Tmbtpt_3yuI/AAAAAAAAAmU/1p49OD2aHP4/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%252520Guia%252520de%252520Pacoba%2525C3%2525ADba%252520x%252520Piabet%2525C3%2525A1%25252001-05-2011%252520080_thumb.jpg?imgmax=800" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline;" title="Expedição Guia de Pacobaíba x Piabetá 01-05-2011 080" width="244" /></a> <em><span style="font-size: 78%;">Serra da Estrela vista da estação Vila Inhomirim </span></em><br />
Serra da Estrela, Petrópolis; um dia o trem passou por aqui. Uma paisagem linda, um lugar bucólico, fascinante e misterioso. Um lugar onde o trem já passou. Falar do lugar em si é papo pra horas e horas.<br />
<a name='more'></a><br />
<br /> A Serra da Estrela guarda, além de seus segredos do tempo da ditadura militar, muita coisa do Brasil colônia. Vale muito a pena conhecer. Ruínas, antigas senzalas e até mesmo o Caminho do Ouro. Também conhecido como Caminho ou Atalho do Proença. Existe uma infinidade de trilhas para serem feitas ali. <br />
No dia 13/02/2011 fizemos parte da Linha do Norte (inicialmente conhecida como Estrada de Ferro do Príncipe Grão Pará). Parte essa que o trem percorria entre as estações Alto da Serra (Petrópolis) e Vila Inhomirim (Magé). Partindo do local onde era a antiga estação de trem do Alto da Serra (hoje um grande conjunto habitacional), fizemos a descida no antigo leito do trem. Uma descida agradável aos olhos e ao corpo. <br />
A Serra da Estrela abrigou a Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará desde 1886, onde alguns anos mais tarde foi comprada pela Estrada de Ferro Leopoldina, sendo assim denominada de Linha do Norte. Esta linha seguia até a cidade de Três Rios. O trem vencia a subida de mais de 800mts com o sistema de cremalheira semelhante ao usado na Estrada de Ferro Corcovado. Esse trecho foi desativado em novembro de 1964. Foi possível ver em detalhes a grandiosidade da engenharia da época. E olha que já se passaram mais de cento e vinte anos. A ponte da Grota Funda, toda construída de pedras e tantas outras pontes e pontilhões impressionam qualquer um. Uma infinidade de riachos e quedas d'água completam a descida de pouco mais de 6km. <br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-juLlK61_a9M/TmbtuYpIR6I/AAAAAAAAAmY/5cEXq6nh1ck/s1600-h/DSC00224%25255B2%25255D.jpg"><img alt="DSC00224" border="0" height="184" src="http://lh4.ggpht.com/-f8QZEsI-3Tw/Tmbtu9ZO4iI/AAAAAAAAAmc/OjypHi-IL1Q/DSC00224_thumb.jpg?imgmax=800" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline;" title="DSC00224" width="244" /></a> <span style="font-size: 78%;"><em>Vista lateral da ponte da Grota Funda.</em></span><br />
Mais ou menos na metade da descida encontra-se a antiga estação Meio da Serra, hoje servindo de moradia e um pouco descaracterizada. Incrivelmente ainda existem as plataformas. Poucos metros abaixo encontra-se um caminho para a antiga Fábrica de Tecidos Cometa. Da mesma hoje só restam as ruínas e suas chaminés imponentes, tombadas pelo patrimônio histórico cultural. Vale a pena visita-la. <br />
<a href="http://lh6.ggpht.com/-8Oc8DcYVc4w/Tmbty190bfI/AAAAAAAAAmg/w-tM87F3vCg/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520091%25255B2%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 091" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-8wrX7YyrYlg/TmbtzpNwwII/AAAAAAAAAmk/uva67P33-S0/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520091_thumb.jpg?imgmax=800" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline;" title="Expedição 13-02-2011 091" width="244" /></a> <span style="font-size: 78%;"><em>Estação Meio da Serra com um “puxadinho” lateral e suas plataforma</em>s.</span> <br />
<a href="http://lh4.ggpht.com/-OKzajGkvS5Y/Tmbt6Ft1WTI/AAAAAAAAAmo/yoZ_DXumTjo/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520084%25255B2%25255D.jpg"><img alt="Expedição 13-02-2011 084" border="0" height="184" src="http://lh5.ggpht.com/-Wvf3gLok-W4/Tmbt63X3AaI/AAAAAAAAAms/powg1-U-FVQ/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%25252013-02-2011%252520084_thumb.jpg?imgmax=800" style="border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-right-width: 0px; border-top-width: 0px; display: inline;" title="Expedição 13-02-2011 084" width="244" /></a> <span style="font-size: 78%;"><em>Chaminés da antiga Fábrica de Tecidos Cometa.</em></span><br />
Saindo do Meio da Serra não é possível acompanhar o leito, pois o mesmo entra num trecho onde existem algumas invasões. Descendo pela Estrada Velha da Estrela até um parque de cultos religiosos, entre nele e antes do portão principal existe uma trilha ao lado esquerdo, meio escondida, onde encontramos novamente o leito do trem. Esse trecho é de mata fechada e exige um pouco mais de atenção. Seguindo sempre em frente encontra-se uma rua asfaltada que leva a estação de Vila Inhomirim. Se você é daquele tipo de pessoa que gosta de tirar foto de tudo, não leva mais do que 4hs para se fazer esse percurso.<br />
<br />Dicas: <br />
<br /> Se você mora próximo a uma estação de trem, gastará apenas R$5,80 para chegar no Alto da Serra. Morando próximo a estações do ramal Santa Cruz ou Japeri, saltem em São Cristóvão para fazer baldeação com o trem para Saracuruna. Em Saracuruna existe uma baldeação gratuita no trem para Vila Inhomirim. Descendo em Vila Inhomirim, bem ao lado da estação passa um ônibus que sobe até o Alto da Serra e custa R$3,00. Vale muito a pena.<br />
<br /> Pode-se chegar até lá direto, existem ônibus que fazem o serviço até a rodoviária antiga de Petrópolis, mas é bem mais custoso e ainda acrescenta um trecho de caminhada de pelo menos 2km pela Rua Teresa.<br />
<br /> Aproveite a trilha para relaxar. Deixe seu stress do dia a dia lá. Terás dias posteriores a essa trilha maravilhosos e a vontade de voltar lá novamente.<br />
<br /> Saindo da estação de Vila Inhomirim, bem em frente existe um fonte de água. Abasteça as provisões ali se necessário.<br />
Logo após a ponte da Grota Funda entra-se num trecho de mata, mas com algumas casas. Descendo mais um pouco existe uma clínica da família e uma fonte de água no portão chamada fonte do turista. <br />
Até a próxima.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-62277039744625151742011-08-25T01:17:00.001-03:002011-08-25T01:17:35.899-03:00Colocando o pé na estrada<p> Antes de tomar coragem para de fato embarcar nas trilhas, ainda tinha algumas dúvidas pairando em minha cabeça. Aqui deixo algumas dicas para os aventureiros de primeira viagem.</p> <p>* É muito importante que se faça um mapeamento prévio do local a ser seguido. O Google Earth é uma ferramenta que ajuda muito. Agora tem o Google Street View também. Aconselho que usem e se faça um planejamento em cima de uma dessas duas ferramentas.</p> <p>* A companheira mochila com alguns aparatos: kit primeiro socorros, repelente e lanterna.</p> <p>* Muito líquido. O desgaste de uma caminhada é muito grande, principalmente para quem gosta de catalogar coisas pelo percurso. Água nunca é demais.</p> <p>* Refeições leves. Biscoitos salgados são obrigatórios em nossas caminhadas.</p> <p>* Protetor solar, boné e roupas apropriadas. O sol é um grande inimigo em caminhadas longas. Estamos acostumados a fazer trilhas de mais de 10km e seus efeitos são drásticos.</p> <p>* Acreditem no ser humano. Por mais incrível que pareça, ainda existem pessoas de bem e com bom coração. Haverá sempre alguém para ajudá-los. Nunca se demonstrem perdidos. Na dúvida, retornem ao ponto inicial.</p> <p>* Para se fazer uma trilha, é preciso a seguinte soma: 80% de coragem + 20% de falta de juízo (sempre tem alguém que fala que somos meio doidos) = um dia agradável, que será lembrado por muito tempo.</p> <p>Boa(s) trilha(s)</p> http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-2051840513142473713.post-31114379915536697012011-08-17T23:51:00.001-03:002018-11-18T01:17:37.039-02:00Apresentação <a href="http://lh6.ggpht.com/-hAHcjOSoTVs/Tkx-PHwJUaI/AAAAAAAAAj4/z6hD8Xb1wxs/s1600-h/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%252520Guia%252520de%252520Pacoba%2525C3%2525ADba%252520x%252520Piabet%2525C3%2525A1%25252001-05-2011%252520014%25255B2%25255D.jpg"><img alt="Expedição Guia de Pacobaíba x Piabetá 01-05-2011 014" border="0" src="https://lh6.ggpht.com/-GscrvmlaOlg/Tkx-PSPgBvI/AAAAAAAAAj8/Gc-amR1QXSA/Expedi%2525C3%2525A7%2525C3%2525A3o%252520Guia%252520de%252520Pacoba%2525C3%2525ADba%252520x%252520Piabet%2525C3%2525A1%25252001-05-2011%252520014_thumb.jpg?imgmax=800" height="184" style="border-bottom: 0px; border-left: 0px; border-right: 0px; border-top: 0px; display: inline;" title="Expedição Guia de Pacobaíba x Piabetá 01-05-2011 014" width="244"></a> <span style="font-family: Lucida Sans Unicode; font-size: xx-small;"><em>Estação Guia de Pacobaíba. Patrimônio meio esquecido pelas autoridades, não por nós.</em></span><br />
Me chamo Luiz Eduardo, tenho 30 anos, trabalho como representante de uma marca de eletro-eletrônicos e sou pai de dois filhos lindos. Ah, sou vascaíno também.<br />
Bom, tudo começou com pesquisas na internet sobre um hobbie até então mal compreendido por muitos: trens e ferrovias. Uma das coisas que ma dá mais prazer no meu tempo vago. Voltemos. Na net achamos de tudo um pouco. Fui descobrindo um e outro site de fontes confiáveis e alí comecei a me dedicar as minhas pesquisas.<br />
Um desses sites oferece uma gama infinita de material ferroviário para pesquisas diversas: fotos, relatos, mapas…, mas ainda faltava alguma coisa. Em um ou outro blog, acabei descobrindo o trabalho de pessoas que, além de compartilhar a paixão por trens e ferrovias, sempre que podiam faziam trabalho de campo. E trabalhos muito eficazes, diga-se de passagem.<br />
Fui me encorajando e comecei a participar de fóruns. Mas de início apenas “olhando por fora”. Antes de me cadastrar e tornar-me um membro ativo, vi e aprendi muita coisa. Demorei um ano para me tornar membro de dois fóruns. Hoje não fico um dia sequer sem dar uma espiadinha em ambos.<br />
Bom, compartilharei a partir de agora algumas coisas que serão de grande valia para quem ainda não se encorajou em trilhas – ferroviárias ou não – mas que morre de vontade.<br />
Fiquem ligados.http://trilhosetrilhasrj.blogspot.com/http://www.blogger.com/profile/13776052114361611213noreply@blogger.com