O retorno à Miguel Pereira - O trecho entre Governador Portela x (quase) Arcádia

   Mais uma grande expedição realizada. Dessas que carregaremos lembranças para o resto da vida. Voltar à Miguel Pereira para fazer mais um trecho da Linha Auxiliar já valeria o deslocamento, mas foi o fato de conhecer pessoalmente o grande mestre Luís Otávio que agigantou brilhantemente o dia. Uma aula de história ferroviária marcou o início da expedição. Iríamos começar na estação de Governador Portela, mas seguimos à estação Miguel Pereira para fazermos o trecho de aproximadamente 5 km em que o auto de linha percorre bravamente a linha de uma parte da história de nosso país que foi criminosamente roubada de nós. Nesse auto de linha acontecia um encontro de gerações, onde ficou visível que a luta continuará, preservaremos sim a memória ferroviária. Nunca 5km passaram tão rápidos.

Prévia da próxima postagem

 

   Estou preparando a próxima postagem, mas não consegui segurar a ansiedade. Vou deixar aqui um vídeo gravado pelo amigo Eduardo P. Moreira, o Dado DJ. Trata-se da travessia do Viaduto Paulo de Frontin, em Miguel Pereira. Apreciem parte de nossa aventura.

   Obs.: Áudio original com algumas palavras “mais fortes”, devido a dificuldade da travessia.

   Abraços

Estrada de Ferro Rio d’Ouro: Ramal da Penha sendo apagado pelas obras do corredor BRT TransCarioca.

  
“Um país que não cuida do seu passado jamais será um país de futuro, ou do futuro.”

   Não se trata exatamente de uma expedição para fazer registro de belas paisagens ou para relaxar a mente. Eu e mais dois companheiros percorremos esse antigo ramal, nos dia 30/05/2013, para denunciar o absurdo que estava sendo feito com o pouco material que sobrou desse ramal, que se iniciava onde temos hoje a estação de Metrô de Vicente Carvalho, no bairro homônimo, e tinha seu ponto final onde hoje existe uma estação de tratamento de esgotos, no bairro da Penha.

Guapimirim x Barreira: EF Therezópoliz foi a escolhida da vez.

  
   Eu acho os trechos de serra muito fascinantes. Já encarei algumas vezes a Serra da Estrela e tenho muita vontade de fazer o de Nova Friburgo mas, dessa vez, o escolhido foi o trecho de subida da Estrada de Ferro Teresópolis, mais precisamente da Estação Guapimirim até a extinta Parada Barreira. Vamos lá!

Os mistérios da Estrada de Ferro Rio d’Ouro: De Cava até Tinguá, o antigo Ramal de Iguassú.

   Pense em lugares bucólicos nos dias de hoje? Alguns conhecem muitos e muitos conhecem alguns. Pois é, em paisagens bucólicas em plena Baixada Fluminense nos dias atuais, ainda existem pessoas que sentem falta de levar suas colheitas para a Capital Fluminense para garantir o sustento de suas famílias. Até início dos ano 70 isso era possível graças ao trem, hoje… Não mais! Entre belas paisagens, depoimentos de antigos moradores, abandono de nossas autoridades, coragem para encarar o desconhecido e sempre caminhando ao lado de adutoras e ruínas seculares, lá fomos nós percorrermos parte da história esquecida de nosso Estado. Lá fui eu conhecer um pouco mais da Rio d’Ouro.

Agradecimento e reconhecimento pelo trabalho feito pelos membros do “Trilhos do Rio”

   Pessoal, sei que estou devendo uma postagem desde o ano passado. Mas acabaram acontecendo algumas coisas que não me deixaram ir à campo. Enfim, o jejum acabou no dia 10/03/2013. Percorremos o trecho de Vila de Cava até Tinguá, da extinta e saudosa Estrada de Ferro Rio d’Ouro. Logo posto aqui.

Trilhos e Trilhas RJ no Facebook

   Estou devendo uma postagem esse mês. Eu gostaria muito de estar postando nesse exato momento mais alguma expedição feita, mas aconteceu um probleminha comigo. Nada demais, mas que me deixou de molho algumas semanas: meu joelho.
   Já estou recuperado, mas para o mês não passar em branco, deixo aqui o link da minha página no Facebook com algumas fotos. Ainda estou montando, mas sugestões são sempre bem vindas.

Facebook Trilhos e Trilhas RJ

   Logo logo tem mais expedições para compartilhar aqui.

   Até a Próxima.

Mais da Cidade Imperial.

   Quem acompanhou as últimas postagens percebeu que o foco de nossas expedições está voltado para a finada Estrada de Ferro Leopoldina, mais precisamente na cidade de Petrópolis. Como o lugar é bastante acolhedor e bonito, deixo esse post como um off topic para compartilhar algumas maravilhas da Cidade Imperial.

A ligação Magé x Visconde de Itaboraí: Andar na linha nem sempre é tão fácil assim…

   Talvez a expedição mais difícil feita por mim até hoje.
   Debaixo de um dia nublado, mas sem expectativa de chuva, segue o grupo de expedicionários atrás de uma Estação/Parada até então pouco falada no meio de pesquisas ferroviárias: Sernambitiba. Como não sabíamos absolutamente nada sobre a mesma, teríamos que ficar atentos a todos os detalhes possíveis para a resolução desse assunto.
   Bom, na verdade essa ligação começa na estação de Saracuruna e é documentada como cheia de entraves para a sua conclusão, que teve início em 1890 e só foi concluída em 1926. Entregue o trecho, este possibilitou que os trens da Leopoldina saíssem do Rio de Janeiro e seguissem direto para Campos e Vitória, já no Espírito Santo. Trocando em miúdos, essa ligação foi a que concluiu o trecho que contorna a Baía de Guanabara.

Miguel Pereira: Em um dos melhores climas do mundo, a Linha Auxiliar ainda respira.

   Em Miguel Pereira, cidade da Região Serrana do Rio de Janeiro, temos paisagens lindas. O clima da cidade, considerado um dos melhores do mundo e comprovado por mim nas poucas vezes em que visitei este belo lugar, é muito propício para horas e mais horas de caminhadas. Como temos lugares bonitos em nosso país, e como esses lugares são tão mal explorados turisticamente… Uma cultura que aos poucos precisa mudar nesse país.

Paisagens ferroviárias.

   Quem disse que onde o trem passa ou já passou, não se vislumbra paisagens naturais de tirar o folego? Sim, elas existem e são muitas. Abaixo vou colocar algumas fotos feitas por mim nessas trilhas que tanto amo fazer.

De Guia de Pacobaíba até Piabetá: Trilhando paisagens de nossa primeira ferrovia.

   Marco Zero da ferrovia nacional, Guia de Pacobaíba, no município de Magé, está hoje para os ferroviários e ferroviaristas como o Vaticano está para os católicos. Fazendo essa comparação, fica mais fácil de se entender o sentimento de pessoas ligadas com a ferrovia em conhecer o lugar. Lá está a primeira estação ferroviária do Brasil, onde se inicia a Estrada de Ferro Mauá, construída pelo grande Irineu Evangelista de Souza, também conhecido por Barão de Mauá, em 1854.

Blog Estrada de Ferro Maricá

 

   Quer conhecer um pouco mais sobre a extinta Estrada de Ferro Maricá? Então acompanhe http://efmarica.blogspot.com.br/.

   Além de histórias e fotos da extinta ferrovia, fala também sobre ferreomodelismo. Muito bacana o espaço, recomendo para uma boa leitura.

Abraços

Itaboraí, Tanguá e Rio Bonito: Belas paisagens na Linha do Litoral

   Expedição feita em 17/03/2011 em dois trechos: Estação Porto das Caixas x Estação Venda das Pedras e Estação Tanguá x Estação Rio Bonito. Expedição feita por membros do TGVBR, antes da fundação do Trilhos do Rio.

   Cortamos 3 municípios numa caminhada recheada de belas paisagens e, a cada vez que vamos a campo, temos ainda mais certeza de que nossas ferrovias tinham tudo para ter trechos turísticos e de passageiros com muita demanda.

   Começamos por Itaboraí, onde existe o primeiro túnel ferroviário do Brasil, mas que infelizmente não tive a chance de fotografar pois o mesmo encontrava-se (pasmem) soterrado e cheio de lixo. Mais um descaso com a história ferroviária. E com a história do Brasil também, por que não?

Expedição aos Pátios Desativados na Região Central do Rio

   No dia 05/02/2012, eu e mais dois amigos expedicionários do Trilhos do Rio ( www.trilhosdorio.com.br/forum ) fizemos uma expedição aos pátios da Marítima, Praia Formosa e Barão de Mauá. De Barão de Mauá aproveitamos e fomos em Alfredo Maia, investigar o que restou de sua estação (nenhum vestígio aparente) e sua antiga oficina e instalações. Um cenário desolador, que nos mostra claramente o quanto o transporte ferroviário foi abandonado por nossos governantes.
   Bom, mesmo nem tudo sendo flores, esse é um roteiro que pode ser feito por qualquer um sem nenhuma dificuldade.

Fórum Trilhos do Rio

   Essa semana entrou no ar um fórum voltado para debates, dúvidas e postagens de materiais ferroviários voltado inicialmente para o Rio de Janeiro. O propósito é atingir, em médio prazo, nível nacional.

   De plataforma funcional, de fácil entendimento, abre-se espaço também para descontração. Espera-se que dentro de pouco tempo haja uma quantidade considerável de material disponível para pesquisas, fotos históricas, relatos de expedições em campo, relatos de pessoas conhecedoras de ferrovias desativadas e troca de experiências entre os usuários.

   O cadastro para tornar-se membro do fórum é rápido.

   Embarque nessa conosco.

http://www.trilhosdorio.com.br/forum/

Contamos com sua visita.

Desbravando a Serra da Estrela

Serra da Estrela vista da estação Vila Inhomirim
Serra da Estrela, Petrópolis; um dia o trem passou por aqui. Uma paisagem linda, um lugar bucólico, fascinante e misterioso. Um lugar onde o trem já passou. Falar do lugar em si é papo pra horas e horas.

Colocando o pé na estrada

   Antes de tomar coragem para de fato embarcar nas trilhas, ainda tinha algumas dúvidas pairando em minha cabeça. Aqui deixo algumas dicas para os aventureiros de primeira viagem.

* É muito importante que se faça um mapeamento prévio do local a ser seguido. O Google Earth é uma ferramenta que ajuda muito. Agora tem o Google Street View também. Aconselho que usem e se faça um planejamento em cima de uma dessas duas ferramentas.

* A companheira mochila com alguns aparatos: kit primeiro socorros, repelente e lanterna.

* Muito líquido. O desgaste de uma caminhada é muito grande, principalmente para quem gosta de catalogar coisas pelo percurso. Água nunca é demais.

* Refeições leves. Biscoitos salgados são obrigatórios em nossas caminhadas.

* Protetor solar, boné e roupas apropriadas. O sol é um grande inimigo em caminhadas longas. Estamos acostumados a fazer trilhas de mais de 10km e seus efeitos são drásticos.

* Acreditem no ser humano. Por mais incrível que pareça, ainda existem pessoas de bem e com bom coração. Haverá sempre alguém para ajudá-los. Nunca se demonstrem perdidos. Na dúvida, retornem ao ponto inicial.

* Para se fazer uma trilha, é preciso a seguinte soma: 80% de coragem + 20% de falta de juízo (sempre tem alguém que fala que somos meio doidos) = um dia agradável, que será lembrado por muito tempo.

Boa(s) trilha(s)

Apresentação

   Estação Guia de Pacobaíba. Patrimônio meio esquecido pelas autoridades, não por nós.
   Me chamo Luiz Eduardo, tenho 30 anos, trabalho como representante de uma marca de eletro-eletrônicos e sou pai de dois filhos lindos. Ah, sou vascaíno também.
   Bom, tudo começou com pesquisas na internet sobre um hobbie até então mal compreendido por muitos: trens e ferrovias. Uma das coisas que ma dá mais prazer no meu tempo vago. Voltemos. Na net achamos de tudo um pouco. Fui descobrindo um e outro site de fontes confiáveis e alí comecei a me dedicar as minhas pesquisas.
   Um desses sites oferece uma gama infinita de material ferroviário para pesquisas diversas: fotos, relatos, mapas…, mas ainda faltava alguma coisa. Em um ou outro blog, acabei descobrindo o trabalho de pessoas que, além de compartilhar a paixão por trens e ferrovias, sempre que podiam faziam trabalho de campo. E trabalhos muito eficazes, diga-se de passagem.
   Fui me encorajando e comecei a participar de fóruns. Mas de início apenas “olhando por fora”. Antes de me cadastrar e tornar-me um membro ativo, vi e aprendi muita coisa. Demorei um ano para me tornar membro de dois fóruns. Hoje não fico um dia sequer sem dar uma espiadinha em ambos.
   Bom, compartilharei a partir de agora algumas coisas que serão de grande valia para quem ainda não se encorajou em trilhas – ferroviárias ou não – mas que morre de vontade.
Fiquem ligados.